上海楊浦大橋

1、上海楊浦大橋上海楊浦大橋建設設計院、上海城市建設學院；黃浦江大橋建設指揮部組織施工。建筑過程上海楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國路。浦東羅山路，系上海城市內(nèi)環(huán)線跨越黃浦江重要節(jié)點，它的建成改善了上海市區(qū)的交通，加速了浦東的開發(fā)開放。工程全長7554米，其中主橋長1172米，為一跨過江的雙塔雙索面斜拉橋，采用鋼梁一鋼筋砼預制板相結合的疊合梁結構。主孔跨徑為602米。主塔標高220米，呈鉆石狀，采用鋼筋砼結構。橋塔兩側各設32對共256根鋼索。

2、主橋橋面寬30.35米，為雙向六車道。大橋的設計車速為60公里時，設計上海楊浦大橋荷載為汽20，驗算荷載為掛100。在羅山路設收費亭10座，在萬德路設收費亭4座，并有完整的電力供配電系統(tǒng)、照明設施和交通監(jiān)控系統(tǒng)及照明監(jiān)控系統(tǒng)。一九九三年十月建成時跨度居世界同類型橋梁之首，工程造價為14.53億元(含利息)人民幣。世界上跨度最大的斜拉橋(截至1993年底)楊浦大橋投資133億圓人民幣，工程自1991年4月29日開始打樁，經(jīng)過30個月拼博，

3、提前100天完成建橋任務，于1993年10月23日上午10時順利建成通車。楊浦大橋是目前蘇州河以北地區(qū)唯一的越江工程，是繼南浦大橋以后市區(qū)又一座跨越黃浦江的大型橋梁。楊浦大橋建成后，東與浦東新區(qū)的羅山路立交橋相接，西與浦西內(nèi)環(huán)線高架道路相貫通，與南浦大橋一起構成內(nèi)環(huán)線上的兩個過江樞紐，對緩解目并發(fā)展了建設南浦大橋時建立的成套技術和質(zhì)量保證體系，整個建設中采取全過程質(zhì)量監(jiān)理和政府監(jiān)督，主橋單位工程優(yōu)良率達到100%。并在建設過程中抓好了投

4、資管理，使工程建設費用控制在概算之內(nèi)。相關評價楊浦大橋是黃浦江上的第二座大橋，是世界最大跨徑雙塔雙索面斜拉橋，大橋以其線條流暢、動感強烈的設計造型橫跨浦江，成為上海的一個門戶特征。楊浦大橋體現(xiàn)了我國建橋技術在最新橋型方面的世界領先地位。楊浦大橋楊浦大橋于1993年10月竣工通車，她與南浦大橋遙相呼應，是內(nèi)環(huán)線高架連接浦東與浦西的過江樞紐，總長為7654米，跨徑為602米，主橋長1172米，猶如一道橫跨浦江的彩虹在世界同類型斜拉橋中雄居第