滬蓉沿江高速鐵路

1、滬蓉沿江高速鐵路滬蓉沿江高速鐵路建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶，最終抵達(dá)成都的沿江高鐵，形成快速大能力鐵路通道?，F(xiàn)有的滬漢蓉快速客運(yùn)專線在網(wǎng)上也被人稱為滬漢蓉高速鐵路，其實(shí)有錯(cuò)，上海到南京段為350公里小時(shí)、宜昌到利川段為160公里小時(shí)，其余段為200250公里小時(shí)，可是中國(guó)高鐵的規(guī)定是時(shí)速250公里以上的客運(yùn)專線。因此，舊線只能稱滬漢蓉鐵路而非高速鐵路，真正的滬漢蓉高速鐵路就是滬漢蓉沿江高鐵。建設(shè)背景沿江高鐵武漢宜昌段，位于湖北東西

2、中軸線，是連接漢江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶最便捷的通道，輻射范圍廣、帶動(dòng)能力強(qiáng)，不僅能增強(qiáng)長(zhǎng)江中游城市群之間的關(guān)聯(lián)度，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間人才、技術(shù)、信息快速流動(dòng)，還可以推動(dòng)漢江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶有效對(duì)接，融入全國(guó)發(fā)展大格局。規(guī)劃進(jìn)展2014年9月25日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）稱：將建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵。滬蓉沿江高鐵最大的特點(diǎn)是鐵路串聯(lián)起了長(zhǎng)江沿線22個(gè)城市，跨越

3、東中西部，可以極大促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市間的互聯(lián)互通。今后會(huì)有一條全新的東西向高鐵大動(dòng)脈從武漢經(jīng)過(guò)。2014年9月29日，從武漢鐵路局獲悉，修建沿江高鐵的計(jì)劃已被提出，這客運(yùn)專線的重要組成部分，并被該《規(guī)劃》納入十二五國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。來(lái)自成都鐵路局的消息稱，成渝客運(yùn)專線將于明年7月投入使用，屆時(shí)滬蓉沿江高鐵將在彼時(shí)全線貫通。而由于成渝客運(yùn)專線的線路比目前老成渝鐵路線路減少193公里，因此成都至重慶的列車行駛時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。事實(shí)上，

4、成渝間一直有一體化發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，但四川省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng)駱玲認(rèn)為，成渝間發(fā)展最主要的問(wèn)題是成都和重慶經(jīng)濟(jì)體量巨大，產(chǎn)業(yè)吸附能力過(guò)強(qiáng)，導(dǎo)致了成渝之間中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力。駱玲一直提倡通過(guò)通道條件的改善來(lái)提高成渝間城市的競(jìng)爭(zhēng)力，中小城市通過(guò)交通紐帶形成城市群后，合力發(fā)展。而成渝客運(yùn)專線通車后，沿線設(shè)12個(gè)站點(diǎn)，并有望采取公交化運(yùn)營(yíng)模式，成渝間各個(gè)城市的聯(lián)系將進(jìn)一步加強(qiáng)。另一方面，彭其淵認(rèn)為，在高鐵建