高速鐵路平豎曲線重合地段參數(shù)設(shè)置優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會的進(jìn)步和人們生活水平提高，高速鐵路是未來鐵路發(fā)展的必然趨勢，同時人們對高速鐵路的舒適性和安全性的要求也越來越高。高速鐵路的線路線形參數(shù)設(shè)置對列車行車安全性和舒適性有很大影響，尤其是在平豎曲線重合地段的線路參數(shù)。論文以車-線動力學(xué)模型為基礎(chǔ)，分析線路參數(shù)對高速鐵路平豎益線重合地段列車運行安全性和旅客舒適性的影響規(guī)律。
　　論文主要的研究內(nèi)容有:
　　(1)分析高速鐵路線路線形參數(shù)設(shè)置和SIMPACK動力學(xué)建模原理，建立

2、動力學(xué)仿真模型，仿真平豎曲線重合地段350km/h、300km/h、250km/h速度條件下不同平曲線半徑對旅客舒適度的影響，提出在三種速度下的平曲線半徑推薦值。
　　(2)首次將曲線不舒適度指標(biāo)運用于平豎曲線重合地段評價旅客舒適度，并利用動力學(xué)理論對曲線不舒適度指標(biāo)進(jìn)行對比，同時考慮高速客車運行時的實際車體側(cè)滾角，給出滾動因子隨欠、過超高的變化規(guī)律。
　　(3)對平豎曲線重合地段豎曲線與緩和曲線之間距離對旅客舒適度的影響規(guī)