高速鐵路動車組運用優(yōu)化研究.pdf

1、2014年12月10日零時起，中國鐵路再一次調整運行圖，這是近些年來鐵路較大幅度的一次調圖。進入21世紀，隨著國民經濟的快速發(fā)展，人民對鐵路的要求越來越高，鐵路的安全性、準點性、快速性越發(fā)受到關注。尤其是近幾年來發(fā)展迅速的高速鐵路，對提高地方經濟，加快旅客出行都有非常重要的作用。
　　本文正是在這樣的背景下撰寫而成，本文針對動車組在高速鐵路運行中起到的重要作用，以及動車組設備價格的昂貴，提出了優(yōu)化動車組運用效率的論題，并進行了研究

2、討論。
　　本文首先對研究背景進行了描述，接著對國內外動車組運用優(yōu)化的生產現(xiàn)狀和研究現(xiàn)狀進行了解和學習，掌握了國內外動車組運用的理論和實踐現(xiàn)狀。
　　然后，本文對高速鐵路運用優(yōu)化的影響因素逐個進行了分析，如：列車運行圖、動車組的運用計劃、動車組的運用方式、高速鐵路運輸組織模式、動車組檢修相關問題、動車組運用規(guī)則以及動車組運用計劃的編制方法等等。本文結合參考文獻及數(shù)據研究，提出了作者對于動車組運用優(yōu)化的一些建議，例如：動車組的

3、運用方式，不固定運用方式在網絡條件下明顯優(yōu)于固定運用方式等等。
　　之后，在本文的第三章，作者依據前兩章的理論分析，提出了自己的假設條件，接著對相關的參數(shù)進行簡化。在對動車組運用優(yōu)化進行分析的基礎上，作者提出了“提高動車組運用效率=較少動車組使用的數(shù)量=動車組間車底接續(xù)時間總和最少”的結論，并且建立了動車組運用優(yōu)化的數(shù)學模型。
　　鑒于本文中動車組運用優(yōu)化問題和粒子群算法的特征較為符合，作者在對粒子群算法進行介紹之后，本文采