城市不同交通方式能源消耗比較研究.pdf

1、城市交通的迅速發(fā)展有力支撐了城市經(jīng)濟的進步，但其引發(fā)的交通能源緊缺、交通擁堵等問題日益突出。現(xiàn)階段有關(guān)城市交通能源消耗的研究多集中于定性分析，缺乏系統(tǒng)的理論模型對不同方式的能源消耗進行定量比較。因此開展城市不同交通方式能源消耗比較研究，對城市交通發(fā)展具有非常重要的意義。本文依托《不同交通方式能耗與排放因子及其可比性研究》和《北京市道路擁堵調(diào)查和緩堵措施研究》項目，以北京市交通出行為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，綜合運用統(tǒng)計學(xué)、交通工程、牽引仿真計算等學(xué)科知

2、識，對城市小汽車、公共汽車、軌道交通的能源消耗進行了比較。主要開展了以下幾個方面的研究：
　　 ⑴城市不同交通方式的速度、占地面積等特性比較。國內(nèi)外城市交通與能源消耗相關(guān)研究綜述，這些研究集中于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通節(jié)能政策等方面，而關(guān)于不同交通方式能源消耗比較方面的較少。
　　 ⑵不同方式能耗影響因素分析：汽車主要是汽車性能、道路交通流條件、承載率、駕駛員因素等；軌道交通主要是車輛特性、編組、客運量、道路條件等。在此基

3、礎(chǔ)上，根據(jù)可比性原則選用千克標(biāo)煤/百人公里作為統(tǒng)一能耗指標(biāo)。
　　 ⑶小汽車、公共汽車、軌道交通能源消耗量的計算。以北京市現(xiàn)有交通出行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，小汽車分別選取代表車型，公共汽車選取鉸鏈車和單節(jié)車代表車型，城市軌道交通則選取北京地鐵1號線和13號線作為地鐵和輕軌的代表，利用牽引仿真軟件，計算不同負載情況和不同承載率下的能源消耗量。
　　 ⑷進行了不同交通方式能耗比較研究：對于城市交通方式，單位乘客能耗量隨承載率的增大而減