含慣性元件的新懸架結構設計與特性分析.pdf

1、汽車懸架技術一直是車輛工程界的研究熱點,懸架性能直接影響汽車底盤的綜合性能,尤其關系到汽車乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的好壞。
　　本課題以改善與合作企業(yè)某款車型的被動懸架性能為目的。首先討論了各種懸架技術的工作原理、可控懸架發(fā)展歷程與現(xiàn)狀、傳統(tǒng)懸架性能有限而可控懸架技術與成本要求高的矛盾和慣性元件裝置的出現(xiàn)及其對機械網絡與懸架技術的重要影響。接著研究了彈簧、阻尼和慣性元三種元件中任意二元件組合的串聯(lián)和并聯(lián)結構的隔振特性,利用慣性元與彈

2、簧并聯(lián)結構的反共振特性和電子網絡的級聯(lián)濾波理論設計了一種含慣性元裝置的新型懸架結構形式,并建立了“路面-懸架-車身”的半車新懸架系統(tǒng)動力學模型,包括微分方程模型和狀態(tài)空間模型。然后,討論了懸架性能的各參數(shù)指標,利用Matlab/Simulink軟件進行了該新型懸架性能的頻率響應特性、時域的路面脈沖激勵響應特性和路面不平度隨機激勵響應特性的仿真分析,以及與傳統(tǒng)懸架性能進行對比以驗證新懸架性能的改善效果。最后,探討了慣性元裝置的發(fā)展歷程、機