小型LNG船舶型方案生成及決策支持系統(tǒng).pdf

1、液化天然氣(LNG)作為高效清潔的能源在近年得到飛速的發(fā)展，在世界范圍內越來越受到重視。船舶運輸是實現(xiàn)LNG進出口的重要途徑，小型LNG船承擔著沿海大型接收站與沿海沿江小型接收站及衛(wèi)星站之間的LNG運輸任務，也可作為移動LNG燃料供應站為船舶提供燃料。
　　由于歷史發(fā)展的原因，對于小型LNG船船型的研究資料非常少，世界上正在營運的小型LNG船也屈指可數(shù)。與技術日趨成熟的大型LNG船不同，小型LNG船并不是其尺度的縮小，主要由于二者

2、的貨物圍護系統(tǒng)有著本質性的差別。因此，需要新的思路完成以C型獨立液貨艙為核心的小型LNG船船型初步方案設計，船型方案是否合理直接影響著船舶的技術經濟性。合理方案是后續(xù)設計的重要基礎。
　　采用C型獨立液貨艙的小型LNG船為典型的布置地位船舶。本文主要以C型獨立液貨艙為核心，研究小型LNG船船型初步設計中船型方案的確定及優(yōu)選方法。具體內容如下:
　　1.搜集了小型LNG船及大量船型相近船的資料進行整理分析，闡述小型LNG船的船

3、型特點，并得到貨艙容積和船舶主尺度之間的統(tǒng)計關系，主機功率、航速與貨艙容積之間的統(tǒng)計關系，為后續(xù)設計提供數(shù)據支持;
　　2.對小型LNG船液貨艙的特點進行概述，詳細分析整理了計算內部壓力的傳統(tǒng)二維方法，同時提出一種在三維空間計算內部壓力的方法，并比較兩種方法計算結果的異同。分析加速度聯(lián)合作用對板厚計算結果的影響。通過程序設計實現(xiàn)C型獨立液貨艙外殼板自動布置、板厚和重量的詳細計算;
　　3.通過指定的貨艙容積，生成若干C型獨立

4、液貨艙尺度方案，并根據小型LNG船的特點結合液貨艙尺度逐步確定船舶主尺度、估算各項重量、確定吃水和方形系數(shù)。分別從航速、穩(wěn)性、干舷及主尺度比等方面驗證各船型方案的合理性，剔除不合理方案。設定若干評價指標，采用模糊綜合評價方法對各可行方案進行優(yōu)選，最終確定所需方案;
　　4.通過VB.NET進行程序設計，開發(fā)小型LNG船船型方案生成及決策支持系統(tǒng)。通過計算一艘載貨體積為6000m3的小型LNG船的船型方案，驗證了論文中方法的可行性。