某高速公路工程冬季施工組織設(shè)計方案

1、冬季施工方案冬季施工方案一、工程概況工程概況鎮(zhèn)勝高速公路第九合同段ZK39＋790~ZK40＋265.945總長3.47公里，主要結(jié)構(gòu)物工程有小河大橋、孫家寨隧道、龍灘箐大橋、永寧互通、永寧分離式立交。海撥高度在1250~1450m之間，路線區(qū)地形起伏較大、地形條件較為復(fù)雜，項目區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑、冬春季多霧、雨熱同季、濕暖共節(jié)的特點，區(qū)域性溫差較大。年平均氣溫13~16℃，極端最高氣溫36.7℃，極端最低氣

2、溫8.5℃，年平均降水在1160~1400mm之間，多集中于五至十月份，冬春季多為綿綿凍雨。橋梁、隧道、高邊坡多為鋼筋混凝土，路基防護為素混凝土及砂漿。橋樁基礎(chǔ)混凝土為C25、墩柱為C30、上部為C40或C50，隧道主要有C10混凝土、噴射C20、C25，涵洞多為C20基礎(chǔ)及C30蓋板，高邊坡防護主要是C25及C30、含M7.5和M30砂漿，路基砌體工程多為M7.5砂漿。工程開工日期為2004年10月1日，合同要求2007年2月28日竣

3、工交付使用。考慮到鎮(zhèn)勝九標(biāo)復(fù)雜地質(zhì)條件及惡劣氣候條件，根據(jù)工程進(jìn)度，扣除施工不利因素影響七月，實際施工時間為二十二個月，比定額工期縮短20%以上，根據(jù)現(xiàn)有工程進(jìn)度，要按期完工就必須采取冬季施工，方能為按期完工創(chuàng)造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為8.5~10℃，早晚溫差大。二、二、冬季混凝土特點及一般規(guī)定冬季混凝土特點及一般規(guī)定1、冬季混凝土特點：①、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程

4、質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。②、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進(jìn)行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。③、冬季施工的計劃性和準(zhǔn)備工作時間性強。這是由于準(zhǔn)備工作的時間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。④、混凝土凝結(jié)時間：0℃~4℃時，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時，

5、混凝土開始凍結(jié)后，反應(yīng)停止，10℃時，水化反應(yīng)完全停止，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破壞，及發(fā)生凍壞。2、冬季施工的一般規(guī)定：1、根據(jù)JGJ10497《建筑工程冬期施工技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定：室外平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時，便進(jìn)入冬期施工。2、冬季混凝土養(yǎng)護，在凍結(jié)以前混凝土強度不應(yīng)低于設(shè)計強度的40%，也不得低于5MPa。3、冬季施工防寒保溫用材料及器具，應(yīng)因地制宜，盡量采用當(dāng)?shù)氐牧畠r材料，盡量利用

6、現(xiàn)成的設(shè)備或物品。4、根據(jù)施工地點氣候環(huán)境實際情況，可采取加熱砼拌合集料和水的方法以提高入模溫度或摻入定量的促凝劑(氯化鈣或氯化鈉)、早強外加劑等，以促使混凝土強度的增長⑤、養(yǎng)護時還應(yīng)注意以下事項：養(yǎng)護溫度不宜超過80℃；加熱時的最高溫度與常溫施工時間同，砼的升、降溫速度不得超過下列表規(guī)定：表面系數(shù)（m1）升溫速度降溫速度≥61510＜6105⑥、混凝土拆模：砼模板拆除的時間，應(yīng)按結(jié)構(gòu)特點、自然氣溫和砼所達(dá)到的強度來確定，一般以緩拆為宜

7、。拆除模板，砼強度亦必須滿足規(guī)范要求。拆除模板時，砼表面溫度和自然氣溫之差不應(yīng)超過20℃。在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)砼有凍害現(xiàn)象，應(yīng)暫停拆卸，經(jīng)處理后方可繼續(xù)拆卸。對已拆除模板的砼，應(yīng)采取保溫材料予以保護。結(jié)構(gòu)砼達(dá)到規(guī)定強度后才允許承受荷載。施工中不得超載使用，嚴(yán)禁在其上堆放過量的建筑材料或機具等。4、鋼筋的焊接、冷拉及張拉的技術(shù)要求①、當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃情況下焊接鋼筋在室外進(jìn)行時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施，加強焊工的安全意識，防止發(fā)生燒傷

8、、觸電和火災(zāi)等事故，在大面積焊接前，應(yīng)先進(jìn)行試焊，經(jīng)檢驗合格后，方可進(jìn)入現(xiàn)場具體施工點施焊，并應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行焊接工藝參數(shù)調(diào)整，使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻并應(yīng)有擋風(fēng)措施，未冷卻的接頭應(yīng)避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應(yīng)對全部接頭的外觀質(zhì)量進(jìn)行自檢。②、全部獨立柱鋼筋由于直徑大于ф25，故均采用螺紋邊接，現(xiàn)場截取試件進(jìn)行強度試驗（用3個拉伸）按200個同類型接頭為一批，合格后方可繼續(xù)對接。當(dāng)采用控制應(yīng)力或冷拉率方法冷拉時，冷拉控制應(yīng)力宜較常溫

9、時酌予提高，提高值為10Mpa。③、在對焊機使用時應(yīng)裝設(shè)電壓表，如電壓大于5%，應(yīng)適當(dāng)提高變壓器級數(shù)，電壓的電壓降到8%以下，則應(yīng)停止焊接，以確保質(zhì)量符合要求。每天在焊試件前均要先進(jìn)行試焊，調(diào)減電壓到正常使用范圍內(nèi)方可進(jìn)行實際焊接。在焊接前，應(yīng)清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等，端部扭曲，彎折應(yīng)予以矯直，對不符要求的接觸部位應(yīng)切除。④、鋼筋的冷拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力鋼材張拉設(shè)備以及儀表工作液油，根據(jù)實際使用時的環(huán)境溫度選用，并在使用時的環(huán)境溫度條

10、件下進(jìn)行配套校驗方可進(jìn)行下一步作業(yè)。四、砌體冬季施工四、砌體冬季施工1、要求砌塊應(yīng)干凈，無冰霜附著；砂中不得含有冰塊或凍結(jié)團塊。遇水浸泡后受凍的砌塊不能使用。2、施工的砌筑砂漿必須保持正溫，砂漿與石材表面的溫度差不宜超過20℃。砂漿應(yīng)隨拌隨用，攪拌時間應(yīng)比常溫時增加0.5~1倍，砌石砂漿的稠度要求在40~60mm之間比常溫施工時適當(dāng)增加，砂漿的溫度不應(yīng)低于5℃。3、如施工前后氣溫突然降低到0℃以下時，正在施工的砌體工程應(yīng)采取措施，拌和砂

11、漿的用水進(jìn)行加熱，水溫不得超過80℃，使砂漿溫度不低于20℃。拌制砂漿的速度與砌筑進(jìn)度密切配合，隨拌隨用。砌完部分用草袋覆蓋沒，氣溫低于5℃，不能灑水養(yǎng)護。4、為加速砂漿硬化，縮短保溫時間，可在水泥砂漿中摻加氯化鈉等早強劑，其摻量通過試驗確定，一般是水泥用量的1~2%。氣溫低于5℃時，不能灑水養(yǎng)護。五、路基工程冬期施工五、路基工程冬期施工施工現(xiàn)場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應(yīng)增設(shè)必要的防滑措施。1、路基填筑：路基填方碾壓時應(yīng)保