整體卸荷式板樁擋土結(jié)構(gòu)三維有限元數(shù)值模擬分析.pdf

1、整體卸荷式板樁擋土結(jié)構(gòu)是由卸荷承臺(tái)、前墻和后排遮簾樁等組成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，是近年來(lái)在港口結(jié)構(gòu)、航道軟土地基支護(hù)工程中常用的新型結(jié)構(gòu)型式。但整體卸荷式板樁結(jié)構(gòu)將前墻與后排遮簾樁通過(guò)卸荷承臺(tái)剛接成整體，導(dǎo)致前墻與卸荷承臺(tái)基礎(chǔ)的相互作用更加復(fù)雜，故該結(jié)構(gòu)的受力變形影響因素也比分離卸荷式結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。目前在該型式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中尚缺乏對(duì)其受力機(jī)理、工作特性和設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行系統(tǒng)的研究和總結(jié)。
　　 本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外卸荷式板樁墻碼頭設(shè)計(jì)一般原則的基

2、礎(chǔ)上，結(jié)合廣東某10萬(wàn)噸級(jí)碼頭工程，采用三維有限元數(shù)值模擬方法對(duì)卸荷式板樁擋土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和受力特征進(jìn)行了深入的分析研究。同時(shí)考慮了土體蠕變對(duì)樁基長(zhǎng)期變形的影響。論文的主要工作和結(jié)論如下：
　　 (1)在考慮樁土相互作用的基礎(chǔ)上利用有限元數(shù)值模擬的方法得到不同樁排距、后排樁樁間距和開(kāi)挖深度情況下前后排樁受力和變形特征。卸荷承臺(tái)對(duì)前后排樁內(nèi)力分配的影響進(jìn)行了深入的研究，從而為相關(guān)的具體工程的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
　　 (2)提出對(duì)