樁承式加筋路堤三維土拱效應(yīng)數(shù)值分析.pdf

1、樁承式加筋路堤由路堤填料、水平加筋體、樁帽、剛性樁和樁間土組成,具有沉降量小、穩(wěn)定性高、施工工期短等優(yōu)點(diǎn),因此近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用。樁承式加筋路堤的承載機(jī)理比較復(fù)雜。本文采用有限差分軟件FLAC3D,建立樁承式加筋路堤三維數(shù)值模型,分樁打穿軟土層和未打穿軟土層的兩種情況,對(duì)土拱效應(yīng)、樁土相互作用和路堤等沉面高度進(jìn)行了研究。
　　首先,分析了樁帽土壓力、樁間土土壓力和樁體荷載分擔(dān)比隨時(shí)間的變化規(guī)律。是否打穿軟土層對(duì)樁體荷載分擔(dān)

2、比影響很小,樁間距與樁帽寬度之比、路堤高度與樁間距之比及路堤填土內(nèi)摩擦角對(duì)樁體荷載分擔(dān)比的影響較大,水平加筋體拉伸強(qiáng)度和路堤填土粘聚力對(duì)樁體荷載分擔(dān)比的影響很小。Hewlett&Randolph方法及陳云敏方法與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值比較接近,而英國(guó)規(guī)范BS8006方法與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值差異較大。
　　其次,研究了樁土相互作用的時(shí)間效應(yīng),分析了樁土沉降、樁身軸力、樁側(cè)摩阻力及中性點(diǎn)位置隨時(shí)間的變化特征。樁身軸力、樁側(cè)摩阻力、中性點(diǎn)位置隨著路堤填筑施

3、工及地基土固結(jié)處于一個(gè)變化的過(guò)程,是否打穿軟土層對(duì)樁身中性點(diǎn)位置影響較大。
　　然后,分析了路堤等沉面高度的影響因素。在路堤荷載作用下,是否打穿軟土層對(duì)等沉面高度沒(méi)有影響,樁帽凈間距、路堤高度及路堤填土內(nèi)摩擦角對(duì)等沉面高度有一定的影響,路堤填土粘聚力和水平加筋體拉伸強(qiáng)度對(duì)等沉面高度的影響很小。
　　最后,分析了交通循環(huán)荷載對(duì)路堤等沉面高度的影響。在路面交通循環(huán)荷載的作用下,是否打穿軟土層對(duì)等沉面高度沒(méi)有影響,車(chē)輛單軸軸載、樁