ss3b型電力機(jī)車車體的構(gòu)成及修理工藝和三維建模作畢業(yè)論文

1、摘要摘要韶山3B型電力機(jī)車(代號(hào)SS3B)，是株洲電力機(jī)車廠根據(jù)鐵道部有關(guān)韶山3型雙重聯(lián)的技術(shù)方案，于2002年基于SS系列機(jī)車的設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)上開發(fā)的一種新型電力機(jī)車該車型的開發(fā)研制成功填補(bǔ)了我國(guó)在大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。本文通過對(duì)該車車體鋼結(jié)構(gòu)的分析用三維軟件solidwks對(duì)車體底架以上各個(gè)部分完成三維建模并組裝成完整的車體并根據(jù)電力機(jī)車大修規(guī)程編制各個(gè)部件的修理工藝制定。本論文主要對(duì)SS3B型電力機(jī)車車體的構(gòu)成及

2、修理工藝和三維建模作了簡(jiǎn)單的介紹。第一章介紹SS3B電力機(jī)車的簡(jiǎn)介及其機(jī)車特性；第二章介紹SS3B型電力機(jī)車的車體外殼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，采光通風(fēng)，緩沖裝置，和排障器。第三章開始介紹車體的三維建模，及其solidwk的強(qiáng)大功能。第四章介紹電力機(jī)車的修理工藝。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：車體鋼結(jié)構(gòu)三維建模修理工藝第一章第一章概述概述第一節(jié)第一節(jié)研究背景及意義研究背景及意義中國(guó)制造的電力機(jī)車自1958年第一臺(tái)電力機(jī)車誕生到現(xiàn)在的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了由韶山型系

3、列直流傳動(dòng)電力機(jī)車到和諧型系列交流傳動(dòng)電力機(jī)車的發(fā)展，經(jīng)歷了由技術(shù)引進(jìn)到消化吸收到自主創(chuàng)新的歷程，走出了具有中國(guó)鐵路特色的技術(shù)創(chuàng)新道路。2003年以來，為適應(yīng)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，中國(guó)鐵路制造業(yè)在“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”基本原則指導(dǎo)下，堅(jiān)持“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)方針，遵循“引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新”的技術(shù)路線，卓有成效地實(shí)施了鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的跨越式發(fā)展。以中國(guó)南車株機(jī)公司、中國(guó)南車戚機(jī)公司、中國(guó)北車

4、連車公司、中國(guó)北車同車公司為代表的四家中國(guó)電力機(jī)車制造企業(yè)，在鐵道部總體部署下，鎖定世界鐵路最先進(jìn)技術(shù)，分別與德國(guó)西門子公司、美國(guó)GE公司、美國(guó)EMD公司、法國(guó)阿爾斯通公司、日本東芝公司進(jìn)行技術(shù)合作，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓，聯(lián)合設(shè)計(jì)等方式先后研制成功了HXD1、HXD2、HXD3、HXD1B、HXD2B、HXD3B、HXD1C、HXN3、HXN5等和諧系列交流傳動(dòng)機(jī)車。通過技術(shù)引進(jìn)，中國(guó)電力機(jī)車制造企業(yè)成功掌握了機(jī)車總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器

5、、牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引電機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)系統(tǒng)等九大關(guān)鍵技術(shù)，以及受電弓、真空主短路器、高壓（電壓電流）互感器、司機(jī)控制器、輔助設(shè)備牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、機(jī)車空調(diào)、復(fù)合冷卻塔、車鉤緩沖器、車載衛(wèi)生裝置十項(xiàng)主要配套技術(shù)。開創(chuàng)了我國(guó)自主研制牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、大功率牽引變壓器、大功率牽引電機(jī)等重要零部件的先河；構(gòu)建了與國(guó)際接軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)鐵路牽引技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從直流傳動(dòng)到交流傳動(dòng)的根本轉(zhuǎn)換，由采用直流傳動(dòng)技術(shù)的韶山系列