電力機(jī)車車體稱重調(diào)簧試驗(yàn)臺研究.pdf

1、機(jī)車輪(軸)重分配的均勻性,對高速、重載機(jī)車牽引性能、制動(dòng)性能、動(dòng)力學(xué)性能有著至關(guān)重要的作用。采用稱重調(diào)簧試驗(yàn)臺實(shí)施電力機(jī)車車體稱重調(diào)簧工藝是保證機(jī)車輪(軸)重均勻分配的有效途徑。在分析現(xiàn)有調(diào)簧模型的基礎(chǔ)上,應(yīng)用彈性力學(xué)基本理論,研究了電力機(jī)車車體調(diào)簧、整體調(diào)簧模型的構(gòu)建方法。構(gòu)建了某型機(jī)車車體和機(jī)車整體調(diào)簧模型,研究了一系、二系調(diào)簧對大功率機(jī)車輪重、軸重偏差的影響。參考DIN25045標(biāo)準(zhǔn),建立了六軸電力機(jī)車車體無張力狀態(tài)調(diào)簧模型,研

2、究了無張力狀態(tài)下的機(jī)車車體調(diào)簧加墊量的計(jì)算方法。在機(jī)車車體調(diào)簧模型的基礎(chǔ)上,分析了車體調(diào)簧工藝和車體結(jié)構(gòu)特點(diǎn),構(gòu)建了電力機(jī)車車體調(diào)簧優(yōu)化模型。在比較遺傳模擬退火算法和粒子群算法執(zhí)行效率的基礎(chǔ)上,選擇了粒子群算法作為電力機(jī)車車體調(diào)簧優(yōu)化算法。根據(jù)車體稱重調(diào)簧技術(shù)條件和工藝過程,分析了電力機(jī)車車體稱重調(diào)簧試驗(yàn)臺功能構(gòu)成和總體方案。采用有限元技術(shù),對試驗(yàn)臺機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的校核計(jì)算。對電力機(jī)車車體稱重調(diào)簧軟件系統(tǒng)進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì)。使用COM