扭力梁式后懸架總成疲勞損傷研究.pdf

1、汽車零部件的疲勞壽命作為評(píng)價(jià)汽車性能的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，越來越被汽車生產(chǎn)廠商所重視。以往汽車零部件疲勞壽命主要是通過整車道路試驗(yàn)來測(cè)定，這需要耗費(fèi)大量的整車開發(fā)成本和時(shí)間。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，有限元疲勞壽命分析技術(shù)得到大幅度的提升，利用基于有限元理論的疲勞壽命分析技術(shù)不僅可以大幅度縮短汽車開發(fā)的時(shí)間、節(jié)約整車疲勞試驗(yàn)的成本，更重要的是可以利用虛擬疲勞壽命分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車的并向開發(fā)，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量和開發(fā)速度。
　　 懸架是汽

2、車結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，其性能對(duì)整車起著非常重要的作用。扭力梁懸架作為一種半獨(dú)立懸架，它的結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜而且維修方便，這些特點(diǎn)使得其在汽車的后懸架上被廣泛采用，尤其是在緊湊型家用轎車中，可以節(jié)約制造成本。懸架在實(shí)際使用過程中，由于受到來自路面激勵(lì)的作用，會(huì)發(fā)生疲勞損傷，疲勞壽命較短，這不但會(huì)對(duì)整車的性能產(chǎn)生影響，從而影響用戶使用感受，而且如果懸架壽命較低的話會(huì)影響品牌形象。所以采用一些切實(shí)可行的方法改進(jìn)懸架的疲勞壽命就顯得非常重要，

3、而基于有限元理論的疲勞壽命分析方法為其提供了快捷簡便的方法。
　　 本文以某上市車型的后懸架為研究對(duì)象。首先建立后懸架的有限元模型，并對(duì)其進(jìn)行彎曲工況和扭轉(zhuǎn)工況下的校核;然后使用NASTRAN對(duì)其進(jìn)行自由模態(tài)的模態(tài)分析，獲取后懸架各階模態(tài)頻率值以及后懸架柔性體文件，再將生成的后懸架柔性體文件導(dǎo)入到ADAMS中，根據(jù)事先在CATIA中獲取的前后懸架各點(diǎn)坐標(biāo)建立整車剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型，并使用采集到的試驗(yàn)場強(qiáng)化路面譜對(duì)其進(jìn)行仿真，得到