車軸鍛造應(yīng)力演變及熱處理殘余應(yīng)力研究.pdf

1、隨著鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，對(duì)車軸性能和可靠性的要求越來越高。而鍛造和熱處理作為車軸制備過程中重要的加工工藝，對(duì)車軸的性能起著至關(guān)重要的作用。通過對(duì)鍛造和熱處理過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析，可以得到車軸工件內(nèi)部的應(yīng)力應(yīng)變場和溫度場的分布規(guī)律，預(yù)測成形過程中可能出現(xiàn)的缺陷，從而可以為設(shè)計(jì)者進(jìn)行工藝分析提供科學(xué)依據(jù)，優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)。
　　本文采用剛粘塑性有限元法模擬了25CrMo車軸鍛件倒棱滾圓鍛造工藝，研究了該過程中不同砧形對(duì)車軸鍛件尺寸精度及內(nèi)

2、部應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)的影響，優(yōu)化得到了車軸鍛件倒棱滾圓鍛造過程中的最佳砧形及其工藝路線。
　　運(yùn)用有限元軟件建立了35CrMo火車轉(zhuǎn)軸淬火工藝有限元模型，研究了35CrMo轉(zhuǎn)軸在鹽水淬火、PAG溶液淬火、油淬、空冷等不同冷卻方式下的溫度場、組織場和應(yīng)力場分布，分析了換熱系數(shù)對(duì)溫度場的影響、心部馬氏體分布規(guī)律、車軸表層和心部瞬時(shí)應(yīng)力的變化規(guī)律和車軸表層殘余壓應(yīng)力深度;建立了25CrMo地鐵車軸鹽水和PAG溶液淬火的有限元模型，獲得了不同截