電動汽車空調換熱器設計制造工藝的優(yōu)化研究.pdf

1、近年來,汽車工業(yè)得到了快速發(fā)展,然而伴隨著化石燃料的枯竭,汽車逐漸駛入“無油”時代,電動汽車作為環(huán)保節(jié)能型汽車也就應運而生。電動汽車空調的高效率是其具有更高續(xù)駛里程的基礎,而汽車空調換熱器性能的優(yōu)劣則是空調系統(tǒng)高效率的關鍵。微通道換熱器作為一種高效、節(jié)材、環(huán)保、輕量的換熱器,成為電動汽車空調換熱器的首選。本文通過試驗和數值模擬相結合的方法,詳細研究了“BDe6”型電動汽車空調換熱器的流程優(yōu)化設計和釬焊工藝。
　　 本文開展的主要

2、工作及取得的主要成果如下:
　　 1.利用TESCOR汽車空調換熱器性能試驗臺,測試不同工況、不同流程的8款平行流式換熱器的換熱量、制冷劑壓降、流量和制冷劑出口溫度等性能參數,依據試驗測得的數據擬合相應的變化曲線。分析總結出“BDe6”型電動汽車空調換熱器的最優(yōu)流程比例為0.41∶0.28∶0.18∶0.13。
　　 2.分析了釬焊設備和釬焊各工藝參數的影響和設定方法。對595℃～620℃范圍內的6組釬焊溫度下的18件樣

3、件進行了釬焊,并通過氣密性檢驗、人工醋酸鹽霧試驗和金相組織觀察等方法,對產品接頭質量進行了分析。根據6組樣件的釬焊結果,確定了合理的釬焊工藝參數:網帶速度800mm/min、噴淋釬劑濃度5％、手涂濃釬劑濃度23％、氮氣純度99.999％以上、干燥溫度230℃,釬焊設定溫度控制在610℃～615℃間。
　　 3.建立了換熱器的ANSYS有限元模型,運用數值模擬技術和試驗相結合的方法,驗證了試驗階段的釬焊工藝:設定焊接時間1800s

4、,釬焊溫度為610℃和615℃,在該工藝參數下的溫度場分布最為合理。
　　 4.以ANSYS有限元模型優(yōu)化后得到的工藝參數為理論基礎,將釬焊溫度設定為660℃,網速改為1200mm/min,同樣獲得了符合要求的釬焊接頭。該工藝縮短了試驗時間,降低了生產成本,使生產效率提高了50％。
　　 通過以上研究工作表明,利用數值模擬技術參與汽車空調換熱器生產的方案是可行的,可以為類似結構零件的生產加工提供理論依據。研究高效釬焊方法