純電動汽車空調系統(tǒng)仿真及控制算法優(yōu)化.pdf

1、隨著人們越來越多的關注的資源和環(huán)境，汽車工業(yè)逐漸向低碳和低排放的方向發(fā)展。純電動汽車具有能源消耗少，無尾氣排放，噪聲低等優(yōu)點，逐漸受到人們的重視。但由于其能量只能由蓄電池提供，因此要求車上各系統(tǒng)具有較高的能效?？照{系統(tǒng)作為汽車中的第二大耗能設備，其效率的高低會影響整車性能和續(xù)航里程，因此通過建立電動汽車空調模型，開發(fā)較節(jié)能的控制算法具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以純電動汽車空調系統(tǒng)為研究對象，進行了某型號電動公交車空調系統(tǒng)的匹

2、配，確立了空調驅動方案、制冷劑類型、壓縮機類型及關鍵數(shù)據(jù)。對空調系統(tǒng)的傳統(tǒng)開關控制方法進行了優(yōu)化，提出使用模糊—PID復合控制方法進行變頻控制。建立了電動空調系統(tǒng)壓縮機模型、車室熱負荷模型、熱交換模型、控制器模型以及溫度計算模塊。其中車室熱負荷模型采用準穩(wěn)態(tài)傳熱方法建立，熱交換模型模擬了空調主要熱力學過程。對基于ADVISOR的電動汽車整車模型進行了二次開發(fā)。設計了實車實驗的數(shù)據(jù)采集程序。
　　最后通過實車實驗與仿真結果的對比表明