淺析供應鏈管理下的物流管理

1、經(jīng)營與管理TECHN0L0GYANDMARKET淺析供應鏈管理下的物流管理謝芳(渤海大學管理學院，遼寧錦州121013)摘要：現(xiàn)代企業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，要想取得長久的發(fā)展，任何環(huán)節(jié)都不可落于人后。其中，供應鏈管理和物流管理的競爭表現(xiàn)更為明顯。供應鏈的整體管理思想讓人們對物流管理方式和模式有了新的認識，其中最為重要的就是供應鏈物流管理。對于供應鏈管理與物理管理的關(guān)系、現(xiàn)代物流管理的特點及物流管理戰(zhàn)略進行了簡要的分析。關(guān)鍵詞：供應鏈管理；物流

2、管理；管理策略doi：103969／jissn1006—85542014041241供應鏈管理與物流管理的關(guān)系11供應鏈管理與物流管理的聯(lián)系供應鏈管理就是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面地對供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。它是為把企業(yè)供應鏈的各個環(huán)節(jié)相連接進行的協(xié)同合作，將資源進行優(yōu)化配置，以此達到各方面利益最大化的目的。這種管理理念和技術(shù)改造了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營理念，是一種新的市場競爭力量。供應鏈管理這一概念從提出

3、到實踐都與物流管理有著緊密的聯(lián)系。供應鏈管理是物流管理的更高級的形態(tài)。從物流管理發(fā)展的歷史來觀察，經(jīng)歷了五個階段：物流功能個別管理階段，物流功能系統(tǒng)化管理階段，物流管理領(lǐng)域擴大化階段，企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段，供應鏈物流管理階段，可見供應鏈管理是物流管理發(fā)展過程中順應企業(yè)管理的需要而產(chǎn)生的一種新的管理模式，是物流管理進入更高級的階段，從作業(yè)功能的整合到渠道關(guān)系的整合，使物流從戰(zhàn)術(shù)的層次提升到戰(zhàn)略高度，是傳統(tǒng)物流管理的邏輯延伸。12供應鏈

4、管理與物流管理的區(qū)別供應鏈管理是協(xié)商的機制，物流管理是一個計劃的機制。物流管理中，主導企業(yè)通常是制造商力圖通過一個計劃來控制產(chǎn)品和信息的流動，與供應商和客戶的關(guān)系本質(zhì)上是追求利益的買賣關(guān)系，常常導致存貨向上游企業(yè)的轉(zhuǎn)移或成本的轉(zhuǎn)移。供應鏈管理同樣制定計劃，但目的是為了謀求在渠道成員之間的聯(lián)動和協(xié)調(diào)。供應鏈管理強調(diào)組織外部一體化，物流管理主要是關(guān)注組織內(nèi)部物流一體化。物流一體化管理是指把從原材料采購到產(chǎn)成品交付，對企業(yè)物流的全過程進行統(tǒng)一

5、管理，即站在企業(yè)全局的角度而非部門的角度上，運用系統(tǒng)化的方法，尋找物流的合理化狀態(tài)。供應鏈管理認為只有組織內(nèi)部的一體化是遠遠不夠的，供應鏈管理是一項高度互動和復雜的系統(tǒng)工程，需要同步考慮不同層次上的相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟問題，進行成本效益權(quán)衡，實施一體化管理后所獲得的整體效益如何在供應鏈成員之間分配等。供應鏈管理對共同價值有著更大的依賴。物流管理是通過對存貨時間和地點的精確定位來創(chuàng)造價值，通過對訂單管理、庫存、運輸、倉儲管理、物料處理以及包

6、裝管理等活動的有效控制，以廉價高效的方式尋求滿足客戶需求，實現(xiàn)企業(yè)和客794戶的價值增值。供應鏈的價值主要來自于組成供應鏈的各個企業(yè)之間在五個主要流程上的協(xié)同合作，這五個流程包括：信息流、產(chǎn)品流、服務流、資金流以及知識流。物流是供應鏈模式中產(chǎn)品流和服務流的主要運輸導管，如果說物流的運作是為了提高產(chǎn)品的客戶可得性的話，那么供應鏈管理則是首先解決在供應鏈伙伴之間的信息可靠性的問題。供應鏈管理是“外源”整合組織，物流管理側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部資源或不

7、同物流功能的整合。供應鏈管理更多地在自己的“核心業(yè)務”基礎(chǔ)上，通過協(xié)作整合外部資源來獲得最佳的總體運作效果，除了核心業(yè)務以外，幾乎每件事情都是“外源”的，即從企業(yè)外部獲得。所以供應鏈管理是資源配置的更優(yōu)先的方法。2現(xiàn)代物流管理的特點21物流過程一體化物流一體化的一個重要表現(xiàn)是供應鏈(SupplyChain)概念的出現(xiàn)。供應鏈把物流系統(tǒng)從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送到達用戶的整個過程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，現(xiàn)代物流管理以整個供應鏈

8、為基本單位，而不再是單個的功能部門。在采用供應鏈管理時，世界級的公司力圖通過增加整個供應鏈提供給消費者的價值、減少整個供應鏈的成本的方法來增強整個供應鏈的競爭力，其競爭不再僅僅是單個公司之間的競爭，而上升為供應鏈與供應鏈的競爭。22物流技術(shù)專業(yè)化表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動中得到了廣泛的應用，例如，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等等。運輸、裝卸、倉儲等也普遍采用專業(yè)化、標準化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代

9、技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應用大大提高了物流活動的效率，擴大了物流活動的領(lǐng)域。23物流管理信息化物流信息化是整個社會信息化的必然需求。現(xiàn)代物流高度依賴于大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達的現(xiàn)代社會，從客戶資料取得和定單處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，到信息傳遞的實時化和標準化，信息化滲透至物流的每一個領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流競爭已成為物流信息的競爭。24物流服務社會化突出表現(xiàn)為第三方物流與物流中

10、心的迅猛發(fā)展。隨著社會分工的深化和市場需求的日益復雜，生產(chǎn)經(jīng)營對物流技術(shù)和技術(shù)與市場經(jīng)營與管理2014年第2l卷第4期物流管理的要求也越來越高。眾多工商企業(yè)逐漸認識到依靠企業(yè)自身的力量不可能在每一個領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對獨立的物流專業(yè)部門，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領(lǐng)域。據(jù)美國東北大學1998年對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查，將物流業(yè)務交

11、給第三方物流企業(yè)的貨主占69％，正在研究以后將物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)的貨主占10％。專業(yè)的物流部門由于具有人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，可以采用更為先進的物流技術(shù)和管理方式，取得規(guī)模經(jīng)濟效益，從而達到物流合理化一產(chǎn)品從供方到需方全過程中，達到環(huán)節(jié)最少、時間最短、路程最短、費用最省。25物流活動國際化在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰(zhàn)略，在全世界范圍內(nèi)選擇原材料、零部件的來源，選擇產(chǎn)品和服務的銷售市場。因此，其物流的選擇和配

12、置也超出國界，著眼于全球大市場。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個適應全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應物的集散倉庫；在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時使用當?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場。例如耐克公司，他們通過全球招標采購原材料，然后在臺灣或東南亞生產(chǎn)(大陸也有生產(chǎn)企業(yè))，再將產(chǎn)品分別運送到歐洲、亞洲的幾個中心倉庫，然后就近銷售。同樣，全球采購原材料和零部件，已經(jīng)大大降低了汽車的成本，改變了汽車生產(chǎn)線的位置。3供應鏈

13、中的物流管理戰(zhàn)略31供應鏈物流精益化戰(zhàn)略按照精益思想的5項基本原則，精益物流的本質(zhì)就是不斷改進，追求完善。與一般意義上的物流不同之處在于，它更強調(diào)“精”和“益”。“精”體現(xiàn)在質(zhì)量上，追求盡善盡美，“益”體現(xiàn)在成本上，追求成本最小化?！熬妗弊非蟮氖琴|(zhì)量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創(chuàng)造顧客最滿意的質(zhì)量。精益物流的目標就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務水平，二者的根本點都在于消除任何浪費。為此，精益物流也相應地提出了5項基本原則，

14、其核心就是要正確地確定和識別企業(yè)價值流活動，并使之按顧客的需求順暢流動，為企業(yè)和顧客創(chuàng)造價值，并且只有當價值鏈由顧客需求來拉動時，才能不斷地提高物流服務的質(zhì)量和暴露出價值鏈中隱藏的浪費，價值流動越快，就越容易消除浪費。供應鏈物流精益化戰(zhàn)略包括以下幾個方面：1)以供應鏈中的整體需求為中心。從整個供應鏈的立場出發(fā)，而不是僅從單個企業(yè)或部門的立場或一個功能系統(tǒng)的立場出發(fā)，來確定什么環(huán)節(jié)創(chuàng)造價值、什么環(huán)節(jié)不創(chuàng)造價值，并盡可能地降低成本；規(guī)范價值

15、鏈中的浪費。對價值鏈中產(chǎn)品設(shè)計、制造和訂貨等的每一個環(huán)節(jié)進行分析，制定共同的消除浪費準則，找出不能提供增值的浪費所在。2)根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定共同認可的價值流增值的行動方案。3)及時創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動的價值。由顧客需求拉動價值創(chuàng)造過程，有需求才生產(chǎn)，消除無效勞動。4)合理匹配供應鏈物流能力。與精益生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系起來，實現(xiàn)采購、配送、生產(chǎn)、銷售等的精益組織與管理。5)努力追求完美。一旦發(fā)現(xiàn)造成浪費的環(huán)節(jié)就及時

16、消除，并盡量增加高價值的業(yè)務環(huán)節(jié)，減少或消除低價值或無價值的業(yè)務環(huán)節(jié)。32供應鏈物流敏捷化戰(zhàn)略與精益生產(chǎn)相同，敏捷制造同樣是現(xiàn)代管理的一個重要思想。敏捷強調(diào)的是整個過程能夠快速地響應市場需求，強調(diào)對過程的快速重構(gòu)，從而抓住各種有利的市場機會來獲取利潤。在競爭加速、市場需求迅速變化的今天，保持供應鏈物流較高水平的快速反應能力，即敏捷性(Agility)，已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應鏈運作的重要基礎(chǔ)，同普通的供應鏈物流相比，敏捷供

17、應鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為：1)供應鏈趨于同步化。在供應鏈物流的敏捷化運作中，虛擬組織、動態(tài)聯(lián)盟、集成一體化都可以是供應鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統(tǒng)一的利潤源(項目、產(chǎn)品或服務)在規(guī)范化的行動準則下進行集成互動，它們將傳統(tǒng)的“縱向一體化”或“橫向一體化”的穩(wěn)定組織模式改變?yōu)檫m當范圍內(nèi)的動態(tài)組織模式。2)延遲(Postponement)策略。延遲策略的核心在于產(chǎn)品的外觀、形狀確定或生產(chǎn)、組裝、配送等活動應盡可能推遲到接

18、受顧客訂單后再確定，以盡可能接近顧客的方式來縮短物流反應時間作為敏捷物流管理的突破口。延遲策略類似于精益物流按需生產(chǎn)的思想。3)外包策略與市場敏感性。通過將全部或部分物流業(yè)務外包給企業(yè)外部的物流服務商，保持以高度的市場敏感性從最終市場獲取實際需求信息并對其做出迅速反應，并及時調(diào)整物流方案。4結(jié)語物流是一門傳統(tǒng)與新興兼具并存的行業(yè)，在企業(yè)競爭的刺激下，在電子商務和供應鏈管理的發(fā)展狀態(tài)下，為物流管理提供了發(fā)展契機，行之有效的物流管理也是企業(yè)

19、在競爭中占得先機的一個機會，怎樣的物流管理方法才可使整條供應鏈運行得更加協(xié)調(diào)，還需要進一步的研究，才能為現(xiàn)代企業(yè)提供更好的借鑒。參考文獻：[1]駱宏供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[J]對外經(jīng)貿(mào)，2012(5)[2]張林龍基于供應鏈管理(SCM)的物流管理[J]現(xiàn)代情報，2003(5)[3]丁立言，張鐸供應鏈管理[M]北京：清貨大學出版社，2001[4]馬士華，林勇，陳志祥供應鏈管理[M]北京：北京機械工業(yè)出版社2000[5]薛威，孫鴻物