物流成本管理中的運輸成本控制

1、成本管理CostManagement!“#$%被著名物流管理學家西澤修教授喻為“物流冰山”和獲取利潤的“第三源泉”。可見物流管理具有巨大的成本降低、利潤增長效應。運輸是物流成本管理與節(jié)約的關(guān)鍵所在。除采購物料的成本外運輸成本比任何其他物流活動的成本所占的比重都高。對大多數(shù)企業(yè)而言通常代表物流成本中最大的單項成本。控制運輸成本的關(guān)鍵是要做好運輸決策與運輸線路的安排。一、運輸決策運輸模式的選擇與庫存、選址密切相關(guān)運輸決策受到庫存、選址等的影

2、響。就不同的運輸模式而言其對庫存的影響有以下幾點:(1)較慢的運輸模式會引起較大的中轉(zhuǎn)或運輸庫存。(2)較大運量單位的運輸方式會出現(xiàn)訂單批量超過當前需求量的情況出現(xiàn)不需要的庫存。(3)較慢的運輸方式會引起安全庫存的提高。這時要綜合考慮訂購成本與訂購批量之間的關(guān)系即采用EOQ模型進行分析選取最優(yōu)方案。綜上所述小批量、較快的運輸方式會降低庫存成本但是會引起運輸成本的提高。企業(yè)面對多種多樣可供選擇的運輸服務方式常用的運輸方式有鐵路、公路(整車

3、發(fā)運、零擔貨運)、包裹運輸、空運、水運等。在各種運輸方式中如何選擇適當?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講應根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服務水平和可以接受的物流成本來決定。企業(yè)可以選擇一種運輸方式也可以選擇使用聯(lián)運的方式。運輸方式的選擇通常要考慮以下因素:貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量。二、線路優(yōu)化模型不管是給本地還是外地的客戶送貨在零售的配送中車輛的時間進度安排要達到最優(yōu)的路線以及最大的裝載量這些都是特別重要的。車輛的時

4、間進度安排過程即以恰當?shù)能囕v運送特定數(shù)量的貨物。通常貨物一般是從固定的倉庫供給的并且各個客戶的地點都是已知的。對車輛作業(yè)的限制有以下幾個方面:工作小時、每日運行的總距離以及單一工作日下所能達到的送貨點數(shù)等。較好的車輛時間安排方案應當是滿足顧客要求的最優(yōu)路線。本文主要論述物流配送系統(tǒng)的基本算法即點點間運輸———最短路徑求解方法和多點間運輸———運輸算法。(一)點點間運輸——最短路徑求解方法兩點之間的最短路徑算法是物流配送系統(tǒng)涉及的最基本算

5、法通過計算兩點之間的最短路線來決定多個配送點之間的最佳運輸路線考慮到道路的單行限制和通行速度以及對于車輛類型的控制配送區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)可以視為一個具有權(quán)值的有向圖(連通圖)G=(VE)。其中每條邊的權(quán)值是一個非負實數(shù)。另外定義V中一點也就是配送點的起點作為源。計算源到其他各個頂點的最短路線長度也就是常說的單源最短路徑問題。最短路徑問題是優(yōu)化模型理論中最為基礎的問題之一也是解決其他一些線路優(yōu)化問題的有效工具。連通圖的最短路徑問題即求兩個頂點

6、間長度最短的路徑。其中路徑長度不是指路徑上邊數(shù)的總和而是指路徑上各邊的權(quán)值總和。路徑長度的具體含義不是指取決于邊上權(quán)值所代表的意義。對最短路徑問題的描述為:假設有一幅n個節(jié)點和m條弧的連通圖G(VnEm)并且圖中的每條弧(ij)都有一個長度Cij則最短路徑問題為:在連通圖G(nm)中找到一條從節(jié)點1到節(jié)點n距離最短的路徑。用數(shù)學方法表達是:連通圖G(VnEm)且長度矩陣C=Cij|1≤i≤n1≤j≤m|目標函數(shù)為:minL(A)=!Ci

7、j物流成本管理中的運輸成本控制棗莊學院黃慧萍77CostManagement成本管理!“#$%B:需求點的需求矩陣C:運輸距離或成本矩陣。決策變量:xij=從ai到bj的發(fā)送量目標函數(shù):minmi=1!nj=1!cijxij滿足:nj=1!xij=aii=12...mmi=1!xij=bjj=12...nxij≥0i=12...mj=12...n多點間的運輸調(diào)配問題目前主要有兩大類的求解方法。其中有相對比較精確的求解算法———單純形法。

8、但是由于運輸問題數(shù)學模型具有特殊的結(jié)構(gòu)應用單純形法時有許多冗余的計算。另外一種方法叫做表上作業(yè)法此法是將運輸問題用表格的形式來描述而且通過在表格上面對表格的操作來完成求解。該算法適合于比較簡單的運輸問題求解。在運輸表中小方格內(nèi)的數(shù)值代表相應的運輸距離(當運輸成本和運輸距離成正比時該數(shù)值也可以表示為運輸成本)。求解該類問題的目標是對每個起始點尋找一個合適發(fā)送量Xij在滿足各個目的點的需求、不超過起始點的供應能力的基礎上尋找一個總運輸?shù)募訖?quán)