箱梁現(xiàn)場預制施工工藝流程以及現(xiàn)場預制施工技術(shù)

1、2014年第22期f總第151工箱梁現(xiàn)場預制施工工藝流程以及現(xiàn)場預制施工技術(shù)■羅華平■四川公路橋梁建設集團有限公司，四川成都610000摘要：在時代飛速發(fā)展的今天，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，在公路橋梁工程施工中，比較常用的一種技術(shù)方法就是雙線整孔箱梁施工技術(shù)，這是因為其具有一系列的優(yōu)勢，施工起來較為方便，不需要較高的投資成本，并且施工質(zhì)量可以得到保證等等。本文簡要分析了箱梁現(xiàn)場預制施工工藝流程以及現(xiàn)場預制施工技術(shù)，希望可以提供一些有價值的參

2、考意見。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁工藝流程施工技術(shù)現(xiàn)場預制通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，如今在道路工程施工建設中，通常將單雙線單箱整孔后張法預應力混凝土簡支箱梁施工技術(shù)應用到橋梁施工中。本文以雙線單箱整孔箱梁施工為例，本雙線整孔箱梁將單箱單室梁結(jié)構(gòu)形式應用了過來，32米為箱梁的全長，梁的寬度和高度分別為13米和3米，箱梁將900噸作為設計噸位。在道路橋梁箱梁結(jié)構(gòu)的施工過程中，雖然橋梁的箱梁結(jié)構(gòu)有著較大的剛度和較高的抗沖擊能力，穩(wěn)定性較好，施工維護起來較為方便

3、，并且在施工過程中，不會有較大的噪聲出現(xiàn)，但是，在本類橋梁的施工過程中，因為箱梁有著較為復雜的結(jié)構(gòu)，對施工技術(shù)水平提出了較高的要求，箱梁結(jié)構(gòu)有著較大的體積和較大的寬跨度范圍比值，有著較大的重量等，會在較大程度上影響到道路橋梁的箱梁預制施工。本文以某道路段為例，分析了箱梁現(xiàn)場預制施工工藝流程以及現(xiàn)場預制施工技術(shù)。1箱梁現(xiàn)場預制施工的工藝流程分析結(jié)合相關(guān)的規(guī)定和要求，在本工程的箱梁現(xiàn)場預制施工中，首先是安裝制作箱梁預制施工中需要的鋼筋，準備

4、橋梁箱梁預制施工試件，進行箱梁結(jié)構(gòu)中混凝土的灌注施工，最后是張拉施工橋梁箱梁預應力，拆除掉箱梁預制施工中的吊裝孔預埋件，這樣本道路橋梁32米雙線單箱整孔箱梁的現(xiàn)場預制施工就算完成了。2箱梁現(xiàn)場預制施工工藝技術(shù)(1)箱梁現(xiàn)場預制施工中的鋼筋制作安裝技術(shù)：首先，在箱梁預制施工過程中，通?？梢詫摻畹闹谱靼惭b施工劃分為兩個部分，首先是鋼筋的下料制作施工，之后是綁扎和吊裝鋼筋。在鋼筋的下料制作施工中，可以將連續(xù)閃光焊焊接工藝技術(shù)應用過來，以此來

5、有效連接鋼筋，促使鋼筋焊接得到實現(xiàn)。在鋼筋下料制作中，需要嚴格依據(jù)相關(guān)要求，精確控制鋼筋下料尺寸，為了實現(xiàn)這個目的，可以將槽鋼加擋板胎具應用過來，借助于一些彎曲卡具，可以有效控制鋼筋下料制作中的彎曲度。此外，在鋼筋下料制作過程中，利用繞筒，來一次性制作螺旋筋，采用的原材料鋼筋直徑控制在14毫米左右。對于鋼筋下料制作中出現(xiàn)的一些問題，在對焊施工鋼筋的過程中，對對焊設備進行增加，保證每個梁對應的對焊機為三臺，同時，需要大力培訓焊施工人員，促

6、使其個人技能水平得到提升，要大力抽查對焊鋼筋的質(zhì)量合格情況，以此來保證對焊施工質(zhì)量。其次，在鋼筋的下料制作中，因為鋼筋有著較多的數(shù)量和種類，無法有效控制下料制作中的尺寸精準度，那么就需要將那些控制鋼筋下料制作精準度的各種卡具進行增加，在制作的過程中，選擇的材料應該不容易出現(xiàn)變形問題，如角鋼、槽鋼等都是不錯的選擇，這樣方可以精準控制下料制作尺寸。其次是鋼筋整體綁扎與吊裝施工技術(shù)，將整體綁扎連接的施工方式應用到箱梁現(xiàn)場預制施工中的梁體鋼筋骨

7、架綁扎連接中，首先是綁扎箱梁梁體底板以及腹板結(jié)構(gòu)部分的鋼筋，之后綁扎箱梁梁頂替部分的鋼筋。(2)混凝土的灌注：要嚴格控制預制梁混凝土拌合物人模前含氣量，保持在百分之三左右；按照設計要求來控制混凝土拌合物的坍落度，45分鐘的損失需要在百分之十以內(nèi)；在灌注混凝土的過程中，控制模板溫度在5攝氏度到35攝氏度之間，預制梁混凝土的密實性需要符合相關(guān)要求。在澆筑混凝土的過程中，下層混凝土初凝之后，方可以進行上層混凝土的澆筑。同時進行上下層澆筑時，前

8、后澆筑距離需要在15米以內(nèi)。在傾斜面上澆筑混凝土時，需要從低向高來開展?；炷翝仓に囀沁@樣的，將4臺適當規(guī)格的混凝土輸送泵給應用過來，灌注時間控制在6個小時以內(nèi)。牢固的固定輸送管路，不能夠直接接觸到模板和鋼筋，在泵送的過程中，遇到了高溫環(huán)境，需要采取濕簾覆蓋；遇到了低溫環(huán)境，則需要利用保溫材料來進行覆蓋。(3)預應力施工：在制梁臺座上進行預張拉，混凝土強度符合了一定標準之后，將端模和內(nèi)模給拆除掉，將外模緊固件松開，同時，對管道內(nèi)的雜物

9、和積水進行清除，穿進預應力鋼筋，進行預張拉。通過預張拉，可以避免有早期裂紋出現(xiàn)于混凝土中。梁體混凝土強度達到了百分之八十的設計強度之后，就可以進行初張拉。而終張拉則是等到梁體混凝土強度和彈性模量達到了設計要求，并且混凝土齡期也達到了1O天以上方可以進行。完成了終張拉工序之后，并且存梁期在30天以上時，質(zhì)檢人員需要仔細測量梁體的上拱度。對于實際伸長值的計算，需要將測出的千斤頂活塞伸出值和錨具夾片回縮量充分納入考慮范圍；將雙控模式應用到預應

10、力工程中，主要采用的是油壓表讀數(shù)，同時校核方面，則可以借助于預應力筋伸長值。在箱梁張拉的過程中，需要保證預應力筋斷絲或者滑絲數(shù)量在千分之五的預應力筋總數(shù)之內(nèi)，并且不能夠在結(jié)構(gòu)的同一側(cè)存在，每一束內(nèi)斷絲需要保證在1根以下。終張拉24個小時之后，仔細的檢查，如果沒有問題出現(xiàn)，方可以將鋼絞線余長部分給切掉，割絲不能對封錨產(chǎn)生影響，割絲采用的是砂輪切割機。完成了張拉工序之后，如果有滑絲出現(xiàn)，通常也不容易發(fā)現(xiàn)。因此，在割絲之前，就需要對鋼絞線進行

11、仔細的檢查，避免有滑絲問題出現(xiàn)，割絲之后，鋼絞線外露長度需要控制在3O毫米以上。3結(jié)語通過上文的敘述分析我們可以得知，箱梁現(xiàn)場預制施工技術(shù)因為具有一系列的優(yōu)勢，具有較大的抗沖擊力和較高的強度等等，因此如今得到了較為廣泛的應用。但是在具體的實踐中，箱梁現(xiàn)場預制施工涉及到諸多方面的內(nèi)容，需要結(jié)合具體情況，科學設計施工方案，嚴格依據(jù)相關(guān)的規(guī)定和要求來進行施工，控制每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證施工的整體質(zhì)量。相關(guān)的工作人員需要不斷努力，提升自己的

12、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，總結(jié)工程施工經(jīng)驗，積極應用先進的技術(shù)和設備，以便更好的開展箱梁現(xiàn)場預制施工。參考文獻[1]李欣施工現(xiàn)場制作預制梁施工技術(shù)[J]天津市政工程，2013，2(9)：123—125[2]劉明金箱梁短線預制施工技術(shù)分析[J]中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，2(11)：55—57[3]柴躍進，王鵬舉后張法預應力混凝土單箱梁現(xiàn)場預制施工工藝[J]山西建筑，2007，2(13)：555—558[4]高純禮箱梁預制及安裝工程施工技術(shù)工藝的控制

13、[J]黑龍江交通科技，2012，2(18)：124—129[6]秦菊芳，胡有云等高等級公路測設長度綜合變形問題的研究[J]測繪通報，2002，(9)作者簡介：吳辛(1981年生)，男，漢族，碩士研究生，工程師，長期從事工程測量及橋隧施工監(jiān)控等工作。1212014年第22期f總第151工箱梁現(xiàn)場預制施工工藝流程以及現(xiàn)場預制施工技術(shù)■羅華平■四川公路橋梁建設集團有限公司，四川成都610000摘要：在時代飛速發(fā)展的今天，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，

14、在公路橋梁工程施工中，比較常用的一種技術(shù)方法就是雙線整孔箱梁施工技術(shù)，這是因為其具有一系列的優(yōu)勢，施工起來較為方便，不需要較高的投資成本，并且施工質(zhì)量可以得到保證等等。本文簡要分析了箱梁現(xiàn)場預制施工工藝流程以及現(xiàn)場預制施工技術(shù)，希望可以提供一些有價值的參考意見。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁工藝流程施工技術(shù)現(xiàn)場預制通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，如今在道路工程施工建設中，通常將單雙線單箱整孔后張法預應力混凝土簡支箱梁施工技術(shù)應用到橋梁施工中。本文以雙線單箱整孔箱梁

15、施工為例，本雙線整孔箱梁將單箱單室梁結(jié)構(gòu)形式應用了過來，32米為箱梁的全長，梁的寬度和高度分別為13米和3米，箱梁將900噸作為設計噸位。在道路橋梁箱梁結(jié)構(gòu)的施工過程中，雖然橋梁的箱梁結(jié)構(gòu)有著較大的剛度和較高的抗沖擊能力，穩(wěn)定性較好，施工維護起來較為方便，并且在施工過程中，不會有較大的噪聲出現(xiàn)，但是，在本類橋梁的施工過程中，因為箱梁有著較為復雜的結(jié)構(gòu)，對施工技術(shù)水平提出了較高的要求，箱梁結(jié)構(gòu)有著較大的體積和較大的寬跨度范圍比值，有著較大

16、的重量等，會在較大程度上影響到道路橋梁的箱梁預制施工。本文以某道路段為例，分析了箱梁現(xiàn)場預制施工工藝流程以及現(xiàn)場預制施工技術(shù)。1箱梁現(xiàn)場預制施工的工藝流程分析結(jié)合相關(guān)的規(guī)定和要求，在本工程的箱梁現(xiàn)場預制施工中，首先是安裝制作箱梁預制施工中需要的鋼筋，準備橋梁箱梁預制施工試件，進行箱梁結(jié)構(gòu)中混凝土的灌注施工，最后是張拉施工橋梁箱梁預應力，拆除掉箱梁預制施工中的吊裝孔預埋件，這樣本道路橋梁32米雙線單箱整孔箱梁的現(xiàn)場預制施工就算完成了。2箱

17、梁現(xiàn)場預制施工工藝技術(shù)(1)箱梁現(xiàn)場預制施工中的鋼筋制作安裝技術(shù)：首先，在箱梁預制施工過程中，通?？梢詫摻畹闹谱靼惭b施工劃分為兩個部分，首先是鋼筋的下料制作施工，之后是綁扎和吊裝鋼筋。在鋼筋的下料制作施工中，可以將連續(xù)閃光焊焊接工藝技術(shù)應用過來，以此來有效連接鋼筋，促使鋼筋焊接得到實現(xiàn)。在鋼筋下料制作中，需要嚴格依據(jù)相關(guān)要求，精確控制鋼筋下料尺寸，為了實現(xiàn)這個目的，可以將槽鋼加擋板胎具應用過來，借助于一些彎曲卡具，可以有效控制鋼筋下料

18、制作中的彎曲度。此外，在鋼筋下料制作過程中，利用繞筒，來一次性制作螺旋筋，采用的原材料鋼筋直徑控制在14毫米左右。對于鋼筋下料制作中出現(xiàn)的一些問題，在對焊施工鋼筋的過程中，對對焊設備進行增加，保證每個梁對應的對焊機為三臺，同時，需要大力培訓焊施工人員，促使其個人技能水平得到提升，要大力抽查對焊鋼筋的質(zhì)量合格情況，以此來保證對焊施工質(zhì)量。其次，在鋼筋的下料制作中，因為鋼筋有著較多的數(shù)量和種類，無法有效控制下料制作中的尺寸精準度，那么就需要

19、將那些控制鋼筋下料制作精準度的各種卡具進行增加，在制作的過程中，選擇的材料應該不容易出現(xiàn)變形問題，如角鋼、槽鋼等都是不錯的選擇，這樣方可以精準控制下料制作尺寸。其次是鋼筋整體綁扎與吊裝施工技術(shù)，將整體綁扎連接的施工方式應用到箱梁現(xiàn)場預制施工中的梁體鋼筋骨架綁扎連接中，首先是綁扎箱梁梁體底板以及腹板結(jié)構(gòu)部分的鋼筋，之后綁扎箱梁梁頂替部分的鋼筋。(2)混凝土的灌注：要嚴格控制預制梁混凝土拌合物人模前含氣量，保持在百分之三左右；按照設計要求來

20、控制混凝土拌合物的坍落度，45分鐘的損失需要在百分之十以內(nèi)；在灌注混凝土的過程中，控制模板溫度在5攝氏度到35攝氏度之間，預制梁混凝土的密實性需要符合相關(guān)要求。在澆筑混凝土的過程中，下層混凝土初凝之后，方可以進行上層混凝土的澆筑。同時進行上下層澆筑時，前后澆筑距離需要在15米以內(nèi)。在傾斜面上澆筑混凝土時，需要從低向高來開展。混凝土澆筑工藝是這樣的，將4臺適當規(guī)格的混凝土輸送泵給應用過來，灌注時間控制在6個小時以內(nèi)。牢固的固定輸送管路，不

21、能夠直接接觸到模板和鋼筋，在泵送的過程中，遇到了高溫環(huán)境，需要采取濕簾覆蓋；遇到了低溫環(huán)境，則需要利用保溫材料來進行覆蓋。(3)預應力施工：在制梁臺座上進行預張拉，混凝土強度符合了一定標準之后，將端模和內(nèi)模給拆除掉，將外模緊固件松開，同時，對管道內(nèi)的雜物和積水進行清除，穿進預應力鋼筋，進行預張拉。通過預張拉，可以避免有早期裂紋出現(xiàn)于混凝土中。梁體混凝土強度達到了百分之八十的設計強度之后，就可以進行初張拉。而終張拉則是等到梁體混凝土強度和

22、彈性模量達到了設計要求，并且混凝土齡期也達到了1O天以上方可以進行。完成了終張拉工序之后，并且存梁期在30天以上時，質(zhì)檢人員需要仔細測量梁體的上拱度。對于實際伸長值的計算，需要將測出的千斤頂活塞伸出值和錨具夾片回縮量充分納入考慮范圍；將雙控模式應用到預應力工程中，主要采用的是油壓表讀數(shù)，同時校核方面，則可以借助于預應力筋伸長值。在箱梁張拉的過程中，需要保證預應力筋斷絲或者滑絲數(shù)量在千分之五的預應力筋總數(shù)之內(nèi)，并且不能夠在結(jié)構(gòu)的同一側(cè)存在

23、，每一束內(nèi)斷絲需要保證在1根以下。終張拉24個小時之后，仔細的檢查，如果沒有問題出現(xiàn)，方可以將鋼絞線余長部分給切掉，割絲不能對封錨產(chǎn)生影響，割絲采用的是砂輪切割機。完成了張拉工序之后，如果有滑絲出現(xiàn)，通常也不容易發(fā)現(xiàn)。因此，在割絲之前，就需要對鋼絞線進行仔細的檢查，避免有滑絲問題出現(xiàn)，割絲之后，鋼絞線外露長度需要控制在3O毫米以上。3結(jié)語通過上文的敘述分析我們可以得知，箱梁現(xiàn)場預制施工技術(shù)因為具有一系列的優(yōu)勢，具有較大的抗沖擊力和較高的

24、強度等等，因此如今得到了較為廣泛的應用。但是在具體的實踐中，箱梁現(xiàn)場預制施工涉及到諸多方面的內(nèi)容，需要結(jié)合具體情況，科學設計施工方案，嚴格依據(jù)相關(guān)的規(guī)定和要求來進行施工，控制每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證施工的整體質(zhì)量。相關(guān)的工作人員需要不斷努力，提升自己的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，總結(jié)工程施工經(jīng)驗，積極應用先進的技術(shù)和設備，以便更好的開展箱梁現(xiàn)場預制施工。參考文獻[1]李欣施工現(xiàn)場制作預制梁施工技術(shù)[J]天津市政工程，2013，2(9)：123—12

25、5[2]劉明金箱梁短線預制施工技術(shù)分析[J]中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，2(11)：55—57[3]柴躍進，王鵬舉后張法預應力混凝土單箱梁現(xiàn)場預制施工工藝[J]山西建筑，2007，2(13)：555—558[4]高純禮箱梁預制及安裝工程施工技術(shù)工藝的控制[J]黑龍江交通科技，2012，2(18)：124—129[6]秦菊芳，胡有云等高等級公路測設長度綜合變形問題的研究[J]測繪通報，2002，(9)作者簡介：吳辛(1981年生)，男，漢