發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣式輔助制動(dòng)工作過(guò)程的模擬研究.pdf

1、當(dāng)今社會(huì)對(duì)汽車的需求量日益增加，高速和安全一直是汽車領(lǐng)域中人們所關(guān)注的重點(diǎn)，然而傳統(tǒng)主制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期使用時(shí)易過(guò)熱和磨損，嚴(yán)重影響其制動(dòng)性能，因此，輔助制動(dòng)裝置的研發(fā)工作勢(shì)在必行。發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)技術(shù)不存在上述問(wèn)題，是該領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。
　　本文詳細(xì)分析了排氣式、泄露式和減壓式三種常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器的工作過(guò)程、原理和制動(dòng)效果，并在此基礎(chǔ)上深入研究了發(fā)掘發(fā)動(dòng)機(jī)潛在的制動(dòng)能力的方法，進(jìn)而提出了兩個(gè)沖程為一個(gè)工作循環(huán)的壓氣式輔助制動(dòng)方案，其

2、工作循環(huán)分為進(jìn)氣、壓縮、排氣和抽真空四個(gè)過(guò)程，通過(guò)對(duì)此進(jìn)行逐個(gè)分析，發(fā)現(xiàn)氣門(mén)運(yùn)行參數(shù)對(duì)制動(dòng)效果起到了決定性影響。本文使用CY4102BZLQ增壓中冷型柴油機(jī)作為研究樣機(jī)，建立AVLBOOST仿真模型并加以驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上，研究了不同轉(zhuǎn)速下，各氣門(mén)運(yùn)行參數(shù)對(duì)壓氣式輔助制動(dòng)效果的影響情況。通過(guò)深入分析各氣門(mén)運(yùn)行參數(shù)對(duì)缸內(nèi)壓力和進(jìn)、排氣門(mén)質(zhì)量流量的影響規(guī)律，從而掌握了各氣門(mén)運(yùn)行參數(shù)對(duì)制動(dòng)功率影響規(guī)律的原因。模擬結(jié)果表明:1）相同氣門(mén)運(yùn)行參數(shù)下

3、，有效制動(dòng)功率隨轉(zhuǎn)速增加而增加;2）有效制動(dòng)功率隨氣門(mén)運(yùn)行參數(shù)的改變會(huì)呈現(xiàn)規(guī)律性變化;3）最佳有效制動(dòng)功率所對(duì)應(yīng)的氣門(mén)運(yùn)行參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化呈現(xiàn)規(guī)律性變化。這將為今后針對(duì)具體機(jī)型設(shè)計(jì)和匹配可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)起到理論指導(dǎo)的作用。為了達(dá)到最佳的制動(dòng)效果，未來(lái)可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)氣門(mén)運(yùn)行參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的增加而呈現(xiàn)如下變化規(guī)律——進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟正時(shí)提前，進(jìn)氣門(mén)升程增加，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉正時(shí)推遲，排氣門(mén)開(kāi)肩正時(shí)提前，排氣門(mén)升程增加，排氣門(mén)關(guān)閉正時(shí)推遲。綜合全轉(zhuǎn)速