混凝土徐變模型在橋梁預拱度設置中的分析比較.pdf

1、在高墩大跨橋梁施工中，正確地估計和預測收縮、徐變對高墩大跨橋梁結構的撓度和長期變形的影響，對指導工程設計、監(jiān)控及施工進程具有重要的現實意義。只有預拱度設置合理才能使橋梁上部結構經歷施工，反復發(fā)生向上或向下形式的撓度和結構運營一定時間后達到設計所期望的標高線形。 橋梁的預拱度大小不僅與力學計算模式選取有關，而且更重要的是與許多影響撓度的因素有關，這些主要因素包括：施工階段的一期恒載，即梁自重和預加應力；施工臨時荷載、基礎沉降、濕度

2、變化、施工誤差等等。這些主要因素中，還有許多模糊不定及隨機變化因素的情況，其中由于混凝土的收縮與徐變引起的撓度變化是較難確定的。 關于混凝土的徐變理論很多，不同的科學工作者給予考慮的因素的不同，所提出的計算模型也不一樣，在模式的計算形式上，歸納起來有兩種：一是將徐變系數表達成各分項系數乘積的形式，如AC1209(1982)的徐變模型；二是將徐變系數表達成各分項系數之和的形式，如CEB-FIP(1978)的徐變模型。 本文

3、較詳細地討論了徐變理論以及不同徐變數學模型，并結合馬水河大橋實際工程對它們進行了比較分析，主要結論如下： (1) AC1209和CEB-FIP等徐變模型對混凝土徐變收縮的預測誤差均在20％以上，不過只要參數的正確考慮，預測結果是能完全滿足實際工程的需要。 (2) 在現有的收縮徐變預測模型中，材料參數都是通過對大量試驗數據進行回歸擬合而確定的。通過回歸方法得到的參數是試驗數據整體的滿意解代表了“共性”；然而混凝土的收縮徐變