基于多種徐變模型下鋼-混組合橋梁徐變效應(yīng)分析.pdf

1、近年來，由于鋼-混凝土結(jié)合梁具有自重輕、強(qiáng)度高、剛度大等特點(diǎn)，在我國(guó)橋梁建設(shè)的應(yīng)用中已日趨廣泛。但是隨著時(shí)間的推移，徐變作用導(dǎo)致其內(nèi)力重分布，同時(shí)使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的附加變形，因此充分合理分析大跨徑組合梁橋的長(zhǎng)期徐變效應(yīng)具有重要的意義。而目前對(duì)于徐變效應(yīng)的分析預(yù)測(cè)都是基于現(xiàn)有的混凝土徐變模型，研究表明，不同的徐變模型由于其考慮因素的不同以及實(shí)驗(yàn)條件和側(cè)重點(diǎn)的不同，導(dǎo)致各種模型之間存在較大的差異性，因此為了充分分析大跨徑組合連續(xù)箱梁橋的長(zhǎng)期徐

2、變效應(yīng)，同時(shí)又考慮到港珠澳大橋6×85m組合連續(xù)箱梁橋重大工程特殊的社會(huì)意義和地位以及120年的超長(zhǎng)設(shè)計(jì)使用壽命，因此本文針對(duì)港珠澳大橋6×85m組合連續(xù)箱梁橋，考慮上部混凝土橋面板預(yù)制存放180天，運(yùn)用橋梁專業(yè)軟件MIDAS/CIVIL建立大跨徑組合梁橋空間計(jì)算模型，分別選取中國(guó) JTG-2004模型、歐洲 CEB-FIP(1978)模型、CEB-FIP(1990)模型以及美國(guó)ACI-209模型，對(duì)大跨徑組合連續(xù)箱梁橋進(jìn)行長(zhǎng)期徐變效應(yīng)

3、對(duì)比分析。主要研究成果包括以下幾個(gè)部分：
　　1、以港珠澳大橋6×85m組合連續(xù)箱梁橋?yàn)楣こ瘫尘?，運(yùn)用橋梁專業(yè)軟件MIDAS建立全橋空間有限元模型，進(jìn)行有限元仿真分析。
　　2、研究混凝土徐變對(duì)組合梁橋運(yùn)營(yíng)10年結(jié)構(gòu)變形的影響，研究結(jié)果表明：在10年的計(jì)算運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，在不同的徐變模型下，大跨徑組合連續(xù)箱梁橋變形發(fā)展規(guī)律基本一致，各跨跨中徐變撓度都在不斷增加，徐變變形增長(zhǎng)速率逐漸減小，10年時(shí)間徐變基本全部完成，但是在不同的計(jì)

4、算模型下，在不同的計(jì)算時(shí)間里，分析計(jì)算得到的徐變撓度各不相同；
　　3、隨著時(shí)間的推移，徐變作用使混凝土板的截面應(yīng)力逐漸減小，但是變化幅度較小，其中上翼緣減小最大值為2.21MPa，下翼緣最大減小值為0.21MPa；對(duì)于鋼梁而言，鋼主梁上翼緣位置是受徐變作用影響最大的位置，運(yùn)營(yíng)10年后，JTG-2004模型、CEB-FIP(1978)模型、ACI209模型、CEB-FIP(1990)模型下的鋼主梁上緣應(yīng)力分別達(dá)到了鋼材允許應(yīng)力設(shè)計(jì)