覆蓋件焊裝變形數(shù)值模擬.pdf

1、覆蓋件焊裝是車身制造過程的關(guān)鍵工序，其質(zhì)量的高低直接影響車身的外觀質(zhì)量和性能，可以說，焊裝是構(gòu)成車身制造生產(chǎn)線的“核心”。焊裝質(zhì)量的控制是焊裝過程研究的熱點問題之一。車身焊裝過程中，引起組焊件精度的誤差的原因有零件本身的制造偏差，夾具的制造偏差，焊接變形等。而零件本身的制造偏差作為焊裝的偏差源對車身焊裝質(zhì)量有著非常重要的影響。 車身覆蓋件作為焊裝的零件在前面的沖壓工序中不可避免的存在回彈等尺寸偏差現(xiàn)象。覆蓋件的尺寸偏差在焊裝過程

2、中會影響組焊件內(nèi)部的應(yīng)力分布狀態(tài)，進而影響車身的最終形狀。車身的焊裝與傳統(tǒng)的剛性零件的焊裝過程大不相同，車身零件多為大型的覆蓋件，板料柔性大：焊裝時的定位方式也由傳統(tǒng)的“3-2-1”定位轉(zhuǎn)變?yōu)椤癗-2-1”定位；這種過定位在約束板料變形的同時也給覆蓋件內(nèi)部的應(yīng)力狀態(tài)加入了更多的影響因素，使得焊接變形更加復(fù)雜。傳統(tǒng)的偏差模擬技術(shù)基于零件剛性體的假設(shè)，在設(shè)計階段對變形進行預(yù)測時往往過高估計了裝配偏差。 本文首先就車身裝焊過程產(chǎn)生精度

3、誤差的原因進行說明，將偏差來源歸結(jié)為：覆蓋件的沖壓質(zhì)量問題造成的偏差，焊接工裝夾具的制造偏差，點焊過程的變形等。文中詳細分析了覆蓋件沖壓質(zhì)量問題，討論了起皺、面畸變、回彈等主要影響覆蓋件的沖壓尺寸精度的現(xiàn)象以及相關(guān)的控制方法；根據(jù)焊接工裝夾具的組成與相關(guān)元件的結(jié)構(gòu)特點，給出了焊接工裝夾具的三維結(jié)構(gòu)模型。 本文根據(jù)車身零件的柔性特性及其制造偏差與焊接關(guān)系，提出了一種新的模擬焊裝過程的數(shù)值分析方法，該方法在分析實際夾緊和焊接過程的基