建設(shè)項目施工技術(shù)合作網(wǎng)絡(luò)模型分析與案例研究.pdf

1、科技創(chuàng)新是現(xiàn)代經(jīng)濟社會的發(fā)展方向，目前比較實用的創(chuàng)新模式是合作網(wǎng)絡(luò)。建筑施工技術(shù)因為具體施工條件、環(huán)境的不同其創(chuàng)新也更為復(fù)雜。本文以京滬高鐵陽澄湖橋段的施工為研究點，對合作網(wǎng)絡(luò)在本次施工中技術(shù)創(chuàng)新的幫助進行了梳理和分析，并以此對建筑企業(yè)技術(shù)合作網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行了深入的探討。
　　合作網(wǎng)絡(luò)指借助于發(fā)達的信息渠道，把產(chǎn)業(yè)中涉及到的內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，共同打造出有效的資源利用和技術(shù)提高。在京滬高鐵陽澄湖橋段的建設(shè)中，為符合國家一級鐵路橋建設(shè)

2、標準，建設(shè)方需要聯(lián)合其他部門采用合作網(wǎng)絡(luò)的方式對施工技術(shù)進行改善。筆者以此為例，對本項目所涉及的企業(yè)、機構(gòu)深入的調(diào)研，并有效組織起來，采用 Ucinet軟件繪制建筑技術(shù)合作網(wǎng)絡(luò)圖。通過中心性、凝聚子群、核心-邊緣等各個指標的分析，得出參與橋段建設(shè)17項典型技術(shù)的單位在其中的地位、受控制程度、技術(shù)主導(dǎo)性等方面的指標。
　　結(jié)果表明，中心性指標方面中國交通建設(shè)集團有限公司作為整個工程的建設(shè)方，在施工技術(shù)創(chuàng)新中參與最多，同時其控制力和對