拉臂式垃圾車(chē)車(chē)廂結(jié)構(gòu)有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、拉臂式垃圾車(chē)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)是本文作者參與的校企合作項(xiàng)目，分拉臂結(jié)構(gòu)與車(chē)廂結(jié)構(gòu)兩部分進(jìn)行優(yōu)化。作為課題組主要成員在導(dǎo)師陳樹(shù)勛教授的指導(dǎo)下，完成了車(chē)廂結(jié)構(gòu)載荷的數(shù)學(xué)表達(dá)、有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)，本文是該項(xiàng)目的研究論文。 拉臂式垃圾車(chē)結(jié)構(gòu)由汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)廂及拉臂組成，本文以液壓缸壓力與結(jié)構(gòu)應(yīng)力的測(cè)試結(jié)果為基礎(chǔ)，采用陳老師提出的Eggshell壓縮垃圾載荷模型，給出車(chē)廂內(nèi)垃圾載荷的數(shù)學(xué)表達(dá)，再疊加拉臂對(duì)車(chē)廂的作用力組成各工況車(chē)廂所受的載荷。利

2、用有限元軟件ANSYS對(duì)車(chē)廂結(jié)構(gòu)的9種實(shí)際工況進(jìn)行了有限元分析，得到各工況應(yīng)力較大的危險(xiǎn)點(diǎn)。根據(jù)廠(chǎng)方意見(jiàn)給出了采用分段弧線(xiàn)截面的車(chē)廂結(jié)構(gòu)，并對(duì)新結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有限元分析；根據(jù)應(yīng)力分布選擇合適的設(shè)計(jì)變量、約束條件及目標(biāo)函數(shù)，建立優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型；通過(guò)約束條件的包絡(luò)化處理，采用ANSYS與導(dǎo)重法相結(jié)合的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法，完成了車(chē)廂結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)。在最大應(yīng)力由254.85 MPa下降到鋼材許用應(yīng)力180 MPa以?xún)?nèi)的前提下，使車(chē)廂結(jié)