1、社會(huì)治安評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與管理控制應(yīng)用系統(tǒng)研究;2、越野汽車柔性抗扭轉(zhuǎn)車架研究.pdf

1、社會(huì)治安評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與管理控制應(yīng)用系統(tǒng)研究：
　　 本研究用各個(gè)方面的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)犯罪現(xiàn)象和社會(huì)治安現(xiàn)狀以及未來發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了分析，建立了社會(huì)治安評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，以從各個(gè)方面來動(dòng)態(tài)監(jiān)測犯罪現(xiàn)象和社會(huì)治安狀況發(fā)展變化的總體態(tài)勢。
　　 在架構(gòu)了公安控制力、人口與經(jīng)費(fèi)投入以及交通安全等子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在Vensim平臺(tái)上，構(gòu)建了社會(huì)治安系統(tǒng)的SD模型圖。應(yīng)用歷史數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)的SD模型進(jìn)行了模型檢驗(yàn)，針對(duì)天津市社會(huì)治安系統(tǒng)的特點(diǎn)

2、，設(shè)計(jì)了幾種不同的策略模擬方案，在SD系統(tǒng)中進(jìn)行了仿真計(jì)算。
　　 本研究的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：
　　 1）采用復(fù)雜系統(tǒng)理論對(duì)社會(huì)治安系統(tǒng)進(jìn)行了研究。不同于以往采用的統(tǒng)計(jì)分析與層次分析等方法，本項(xiàng)目應(yīng)用因果圖關(guān)系分析與SD流圖等對(duì)確定的社會(huì)治安評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的關(guān)系進(jìn)行了研究。
　　 2）建立了社會(huì)治安系統(tǒng)的SD動(dòng)力學(xué)仿真模型，可對(duì)各種不同的管理控制策略進(jìn)行計(jì)算分析，以為管理決策層制定各種管理控制策略提供分析工具，在軟件“實(shí)

3、驗(yàn)室”中檢驗(yàn)管理控制的可能效果，為制定科學(xué)的管理控制策略提供了支持平臺(tái)。
　　 越野柔性抗扭轉(zhuǎn)車架研究：
　　 本項(xiàng)目對(duì)越野汽車的上裝與車架柔性連接方式進(jìn)行了研究，確定在適當(dāng)?shù)倪B接位置，采用有效的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，以減輕上裝扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，提高上裝可靠性。建立了車架的實(shí)體模型，應(yīng)用有限元方法分析車架扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，計(jì)算車架扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的分布情況，對(duì)設(shè)計(jì)的兩種連接方案進(jìn)行了對(duì)比分析，并對(duì)原理樣機(jī)進(jìn)行了應(yīng)力與應(yīng)變分布、系統(tǒng)的的行駛可靠性能的實(shí)車

4、試驗(yàn)，驗(yàn)證了方案的可行性。
　　 本研究的主要結(jié)論是：
　　 1）在越野汽車上應(yīng)采用柔性抗扭轉(zhuǎn)車架，以有效降低上裝的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，提高上裝的可靠性。
　　 2）通過仿真計(jì)算確定極限工況下扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的分布情況，在扭轉(zhuǎn)量最大值附近采用扭轉(zhuǎn)釋放機(jī)構(gòu)，而在車架變形量較小處設(shè)計(jì)彈性限位連接的設(shè)計(jì)方法是有效的。
　　 3）通過大扭曲路應(yīng)力與應(yīng)變測試試驗(yàn)，以及整車越野路可靠性試驗(yàn)，驗(yàn)證了所提出的兩種方案設(shè)計(jì)均是合理可行的，能