橡膠襯套動(dòng)靜態(tài)力學(xué)行為研究.pdf

1、目前,國內(nèi)對(duì)汽車懸架性能研究大多都專注于懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、定位參數(shù)及彈簧與阻尼元件等方面,而對(duì)懸架中橡膠襯套的研究卻不常見。汽車懸架上連接桿件間的緩沖元件多數(shù)是為橡膠材料制成,它發(fā)揮著減振降噪以及彌補(bǔ)制造公差的作用,其靜動(dòng)態(tài)特性在汽車的平順性、操縱穩(wěn)定性及高頻的NVH特性方面有著很大程度的影響。因此,如何獲取橡膠襯套完整的動(dòng)靜態(tài)特性以及建立高精度的包含橡膠襯套的動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行虛擬樣機(jī)仿真,來驗(yàn)證懸架性能指標(biāo)的各項(xiàng)參數(shù)是否合理,以及如何

2、保證車輛性能指標(biāo)參數(shù)之間具有合理的匹配關(guān)系,對(duì)指導(dǎo)實(shí)際懸架及整車的研發(fā)制造工作有著重要意義。本文主要對(duì)橡膠襯套動(dòng)、靜態(tài)特性開展研究,主要工作可分為:
　　1.提出橡膠襯套靜態(tài)特性的研究方法。探討了橡膠材料超彈性基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)方法,研究了不同超彈性本構(gòu)模型對(duì)材料基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的擬合精度,并對(duì)比基于各種超彈性本構(gòu)模型計(jì)算的橡膠襯套靜態(tài)特性精度;提出了基于不完全信息的材料力學(xué)參數(shù)識(shí)別方法,并利用該法獲取得到三階 Ogden超彈性本構(gòu)系數(shù);利用識(shí)

3、別后的材料力學(xué)參數(shù)建立高精度襯套仿真模型,并對(duì)橡膠襯套靜態(tài)特性完全信息進(jìn)行預(yù)測(cè)重組。
　　2.研究了橡膠襯套在恒振幅激勵(lì)下的仿真計(jì)算過程和動(dòng)態(tài)特性提取方法。提出基于3級(jí)pronny頻域粘彈性模型,與三階Ogden超彈性本構(gòu)模型疊加的橡膠材料超-粘彈性本構(gòu)模型,于橡膠襯套動(dòng)態(tài)特性研究;基于橡膠襯套不完全動(dòng)態(tài)剛度信息,利用參數(shù)識(shí)別方法獲得橡膠材料超-粘彈性材料力學(xué)參數(shù);針對(duì)橡膠襯套進(jìn)行頻響計(jì)算,分析了橡膠襯套隨激振頻率變化的動(dòng)態(tài)特性,