新能源汽車(chē)零部件綜合環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著能源問(wèn)題、環(huán)境污染問(wèn)題的凸顯，純電動(dòng)和混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，與普通汽車(chē)相比電氣部件也越來(lái)越多。這使得新能源汽車(chē)電氣部件在溫度、濕度、振動(dòng)、沖擊作用下老化、性能降低、失靈的風(fēng)險(xiǎn)大大提高。因此，新能源汽車(chē)電氣部件綜合環(huán)境試驗(yàn)的重要性就更為突出。
　　在掌握隨機(jī)信號(hào)分析、生成以及振動(dòng)臺(tái)隨機(jī)控制的基礎(chǔ)上，通過(guò)需求分析，確定了新能源汽車(chē)零部件綜合環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)研究的總體方案，其中包含振動(dòng)模擬系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和新能源汽車(chē)零部件綜合環(huán)境試驗(yàn)系

2、統(tǒng)開(kāi)發(fā)兩大主要內(nèi)容。振動(dòng)模擬系統(tǒng)為新能源汽車(chē)零部件綜合環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)提供前期理論研究和試驗(yàn)的支持。
　　本文完成了振動(dòng)模擬系統(tǒng)硬件選型、搭建及調(diào)試，基于LabVIEW開(kāi)發(fā)的上位機(jī)軟件，實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)模擬系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制，該系統(tǒng)不僅對(duì)振動(dòng)控制技術(shù)中特定功率譜密度隨機(jī)信號(hào)生產(chǎn)原理、頻譜均衡以及功率譜密度估計(jì)等進(jìn)行深入研究，而且用通用計(jì)算機(jī)和上位機(jī)軟件替代振動(dòng)控制器，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)臺(tái)的隨機(jī)控制，降低成本。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)振動(dòng)模擬系統(tǒng)的隨機(jī)控制性能進(jìn)行驗(yàn)證，

3、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明控制精度良好。對(duì)新能源汽車(chē)在普通城市公路上以特定車(chē)速行駛時(shí)，底板位置的振動(dòng)加速度進(jìn)行分析，得出振動(dòng)加速度功率譜密度，并在振動(dòng)模擬系統(tǒng)上進(jìn)行其功率譜密度的復(fù)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)，其復(fù)現(xiàn)效果良好，為以后研究路面不平激勵(lì)振動(dòng)的綜合環(huán)境試驗(yàn)方法打下基礎(chǔ)。
　　本文還完成了新能源汽車(chē)零部件綜合環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)硬件選型、搭建及調(diào)試，開(kāi)發(fā)的上位機(jī)軟件可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄、在線分析以及離線分析等功能，在溫濕振動(dòng)綜合振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行溫度、濕度、正弦振動(dòng)試驗(yàn)和