CRH2動(dòng)車組空氣彈簧力學(xué)性能有限元分析.pdf

1、當(dāng)前,我國(guó)的高鐵技術(shù)正處在一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期,乘客對(duì)高速列車舒適度的要求也不斷提高。空氣彈簧能夠改善動(dòng)車組在高速運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行品質(zhì),提升乘客的舒適度,是動(dòng)車組車輛懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。因此,國(guó)內(nèi)很多高速客車、準(zhǔn)高速客車以及地鐵車輛都采用了空氣彈簧。本論文選取CRH2動(dòng)車組空氣彈簧作為研究對(duì)象。首先,運(yùn)用Solidworks三維造型軟件對(duì)CRH2空氣彈簧進(jìn)行了三維建模。然后,在ABAQUS有限元分析軟件中建立了CRH2空氣彈簧的有限元模型,利

2、用有限元法對(duì)其進(jìn)行了靜態(tài)力學(xué)分析。由于空氣彈簧結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,加之材料比較特殊,在對(duì)其進(jìn)行仿真分析時(shí),涉及了多種非線性問(wèn)題,在運(yùn)用ABAQUS軟件進(jìn)行仿真分析過(guò)程中得出了一套處理這些非線性問(wèn)題的方法。在力學(xué)性能分析中計(jì)算了多種工況下的空氣彈簧的力學(xué)性能,得到了CRH2動(dòng)車組空氣彈簧的各種不同參數(shù)下的結(jié)果曲線。在此過(guò)程中主要得出了以下結(jié)論:
　　1、當(dāng)空氣彈簧處于200mm工作高度時(shí),增大膠囊內(nèi)壓縮空氣的壓力,可以提高空氣彈簧承受垂向

3、和橫向載荷的能力,同時(shí)也提高了空氣彈簧垂向和橫向剛度。
　　2、增大簾線角度時(shí),橫向剛度增大、垂向剛度降低;降低簾線分布密度空氣彈簧的垂向、橫向剛度都降低。
　　3、空氣彈簧附加空氣室的容積對(duì)其垂向力學(xué)特性影響較大,但是對(duì)其橫向力學(xué)性能影響很小。
　　4、空氣彈簧的上蓋板裙邊角度對(duì)空氣彈簧垂向和橫向剛度都有影響,但是垂向剛度受其影響較小。當(dāng)我們?cè)龃笕惯吔嵌葧r(shí),空氣彈簧的橫向剛度也隨之增大。
　　5、橡膠堆對(duì)空氣彈