柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，行車荷載與環(huán)境因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)的使用要求也越來越高。為解決傳統(tǒng)的半剛性基層路面結(jié)構(gòu)不斷出現(xiàn)的早期破壞等問題，本文在分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法研究成果的基礎(chǔ)上，針對(duì)柔性基層路面結(jié)構(gòu)組合的特點(diǎn)，探索研究瀝青路面的合理結(jié)構(gòu)形式，并采用ansys 有限元模型進(jìn)行計(jì)算分析。通過對(duì)不同面層厚度與模量、柔性基層厚度與模量以及不同土基模量等路面結(jié)構(gòu)參數(shù)條件下的理論計(jì)算，分析柔性基層路面結(jié)構(gòu)路表彎沉、應(yīng)力狀況與結(jié)構(gòu)

2、層厚度和模量之間的規(guī)律，并在此基礎(chǔ)上得出合理的路面結(jié)構(gòu)形式。 此外，本文提出的合理路面結(jié)構(gòu)形式還采用了應(yīng)力吸收層技術(shù)，應(yīng)力吸收層是近年來比較新型的一種設(shè)計(jì)，它具有降低結(jié)構(gòu)層底的荷載應(yīng)力，改善整個(gè)瀝青面層結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)，減少了層底應(yīng)力集中程度，延長(zhǎng)了路面使用壽命的功效，本文的研究為應(yīng)力吸收層在瀝青路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用與發(fā)展，提供了一定的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。 本文還通過對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的分析，從工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益等方面對(duì)柔性基層與半