正確理解和使用減行程緩沖器

1、正確理解和使用減行程緩沖器正確理解和使用減行程緩沖器近年來(lái)，隨著高速電梯的快速發(fā)展，減行程緩沖器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的安裝和使用也多了起來(lái)。那么什么是減行程緩沖器？以及如何正確設(shè)計(jì)和使用減行程緩沖器？什么是減行程緩沖器？什么是減行程緩沖器？減行程緩沖器是相對(duì)正常行程的緩沖器，即未考慮“減行程”情況下的緩沖器而言的。對(duì)于未考慮“減行程”情況下的緩沖器，其緩沖行程應(yīng)滿足GB75882003中條款10.4.3.1的要求，即“緩沖器可能的總行程應(yīng)至少等于

2、相應(yīng)于115%額定速度的重力制停距離即0.0674v2（m）”。相信絕大部分的電梯制造商都可以根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確地選擇和配置耗能型緩沖器?？梢哉f(shuō)減行程緩沖器是耗能型緩沖器的一個(gè)特例，它是在滿足一定條件下，可以將緩沖行程有條件地減小，但仍能滿足GB75882003對(duì)耗能型緩沖器要求的一種緩沖器。什么是重力制停距離？什么是重力制停距離？為了進(jìn)一步正確理解減行程緩沖器，在解釋“為什么要使用減行程緩沖器？”之前，有必要澄清什么是重力制停距

3、離。在GB75882003中多次提到“重力制停距離”這一概念，那么什么是重力制停距離？我們認(rèn)為重力制停距離就是對(duì)于速度為V的物體，其全部的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成為勢(shì)能后可以垂直上行的最大距離。即mgS=mv22所以S=v22g這里：m為物體的質(zhì)量g重力加速度v物體的初速度S物體全部的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成為勢(shì)能后可以垂直上行的最大距離舉例說(shuō)明：若對(duì)重以115％的額定速度撞擊緩沖器時(shí)，轎廂此時(shí)的速度也應(yīng)是115％的額定速度，該速度應(yīng)作為計(jì)算轎廂重力制停距離的初速

4、度。轎廂以此速度作為初速度上行，其全部的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成為勢(shì)能后，轎廂的末速度為零，那么轎廂的重力制停距離應(yīng)為S=(1.15v)22g即S=0.0674v2下面給出了多種對(duì)應(yīng)115％額定速度的重力制停距離額定速度（ms）11.51.61.7522.533.545678重力制停距離（m）0.0670.1520.1730.2060.2700.4210.6070.8261.0781.6852.4263.3034.314為什么要使用減行程緩沖器？為什

5、么要使用減行程緩沖器？上面已經(jīng)提到在滿足一定條件下，減行程緩沖器是可以將緩沖行程有條件地減小，使它仍然能夠滿足GB75882003對(duì)耗能型緩沖器要求的一種緩沖器。行程可采用轎廂(或?qū)χ?與緩沖器剛接觸時(shí)的速度取代額定速度”。照此規(guī)定，減行程緩沖器的緩沖行程就可以被輕而易舉的計(jì)算出來(lái)。但是我們認(rèn)為GB75882003在此處的表述是不正確的，我們也查了EN811:1998中10.4.3.2條的描述，“Whentheslowdownoflif

6、tattheendsofitstravelismonitedaccdingto12.8thespeedatwhichthecar(thecounterweight)comesintocontactwiththebuffersmaybeusedinsteadoftheratedspeedwhencalculatingthebufferstrokeaccdingto10.4.3.1”，它仍然也是不正確的。正確的表述應(yīng)為“當(dāng)按12.8的要求對(duì)

7、電梯在其行程末端的減速進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，對(duì)于按照10.4.3.1規(guī)定計(jì)算的緩沖器行程可采用轎廂(或?qū)χ?與緩沖器剛接觸時(shí)的速度取代115115％的額定速度”。理由之一，根據(jù)10.4.3.1提出的計(jì)算公式，，0.067是通過(guò)計(jì)算115%22g得到的。對(duì)于減行程緩沖器，若以“與緩沖器剛接觸時(shí)的速度取代額定速度”假設(shè)與緩沖器剛接觸時(shí)的速度為V1，那么緩沖行程的計(jì)算將為S=0.067v12=0.067(115%v)2=115%22g(115%v)2=

8、(115%42g)v2顯然這是不符合邏輯的。理由之二，根據(jù)國(guó)標(biāo)的本意，對(duì)電梯行程末端進(jìn)行有效地監(jiān)控后，可以把監(jiān)控后轎廂（或?qū)χ兀┛赡茏矒艟彌_器的最大撞擊速度，看作是未使用減行程緩沖器的電梯轎廂（或?qū)χ兀┳矒艟彌_器的最大撞擊速度，在此假設(shè)下使用10.4.3.1提出的計(jì)算公式進(jìn)行提出的計(jì)算公式進(jìn)行緩沖行程的計(jì)算。根據(jù)國(guó)標(biāo)要求，最終選擇的減行程緩沖器應(yīng)同時(shí)滿足下面三個(gè)條件：1對(duì)電梯行程末端進(jìn)行有效地監(jiān)控后，轎廂（或?qū)χ兀┛赡茏矒艟彌_器的最大撞

9、擊速度除以115％，將此速度看作額定速度V，然后根據(jù)S=0.067v2計(jì)算出所需要的最小緩沖行程。2按照10.4.3.2a)或b)的要求，根據(jù)S＝(12)0.067v2或S＝(13)0.067v2計(jì)算出所需要的最小緩沖行程。3按照10.4.3.2a)或b)的要求給出的最小值0.42m或0.54m。再以通力5ms電梯為例，該電梯使用了行程末端速度監(jiān)控系統(tǒng)ETS，電梯轎廂（或?qū)χ兀┳矒艟彌_器的最大撞擊速度為4.08ms，則根據(jù)10.4.3.

10、1提出的計(jì)算公式提出的計(jì)算公式S=0.067v2因?yàn)閂1＝115％V所以S=0.067(4.081.15)2=0.843m同時(shí)根據(jù)10.4.3.2b)的要求，按照10.4.3.1計(jì)算行程的計(jì)算行程的13是13是S=0.067v23S=0.067523=0.562m考慮到最小行程的限制為0.54m因此通力選用了緩沖行程為0.85m緩沖器。為了便于讀者能夠正確地計(jì)算出在各種不同速度下所需要的緩沖器行程，我們給出了下面的計(jì)算公式和圖表：對(duì)于未