城軌交通再生制動仿真計算與逆變回饋式節(jié)能方案研究.pdf

1、近年來,隨著我國城市規(guī)模的擴大和人口的迅速增長,對交通的需求日益提升。城市軌道交通作為大型現(xiàn)代化交通工具的代表,在我國多個大中城市中得到了飛速的發(fā)展和應用。如何提高城市軌道交通建設水平,提高能源的利用率,降低運營成本,以符合國家節(jié)能環(huán)保和低碳經濟的政策要求,是城市軌道交通建設發(fā)展中所要解決的幾個關鍵問題。
　　牽引仿真計算是城市軌道交通建設中的一個重要環(huán)節(jié),是對列車運行狀況進行分析、設計的基礎。制動技術是城市軌道列車運行中的一個關

2、鍵技術,關系到列車能否安全、準確、穩(wěn)定地進站停車,目前,城市軌道列車一般采用再生制動技術。然而,當再生制動能量未及時被其他列車吸收利用時,會引起牽引網(wǎng)電壓升高,必須采用相應的方法來解決。本文以此為目的,對城市軌道交通再生制動牽引仿真計算和列車再生制動能量吸收利用方案展開研究。
　　首先,分析了列車牽引計算的原理,給出了包含再生制動過程的牽引計算的預期功能設想、設計思路和程序流程,編寫了“單車-兩站”“單車-多站”及“多車-多站”等

3、運行狀況下的牽引仿真計算程序。該程序能夠給出列車運行時的速度、路程、加速度、取用電流、功率、運行時分、運行圖等多個輸出結果。牽引仿真計算程序的結果與實際牽引計算報告結果基本相符,說明該程序能夠一定程度上反映城市軌道交通列車的運行過程及其相關參數(shù)變化情況,為分析再生制動過程提供理論基礎和數(shù)據(jù)條件。
　　其次,分析比較了電阻式、儲能式和逆變回饋式等幾種再生制動技術的特點,指出以高壓大功率變流器為支撐的逆變回饋式再生制動方式在能量利用率