電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制的研究與仿真.pdf

1、近年來，汽車排放的尾氣對(duì)人類健康和人們生活構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，再綜合能源問題的考慮，具有零排放、零污染的電動(dòng)汽車重新被重視起來，各國都制定了相關(guān)的鼓勵(lì)政策。各大公司在政府的支持下，也制定了發(fā)展電動(dòng)汽車的長遠(yuǎn)規(guī)劃，調(diào)動(dòng)了社會(huì)上各種力量參與電動(dòng)汽車的研制。然而，電動(dòng)汽車一次充電的續(xù)駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，這一不足嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化和迅速推廣。增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程的一個(gè)有效方法是在電動(dòng)汽車上使用再生制動(dòng)系統(tǒng)來回收制動(dòng)能量。目前

2、，如何分配摩擦制動(dòng)和再生制動(dòng)之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)控制二者的分配比例，已經(jīng)成為了再生制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵問題之一。 本論文在查閱大量有關(guān)電動(dòng)汽車技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，簡述了電動(dòng)汽車再生制動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和工作過程，分析了制約電動(dòng)汽車再生制動(dòng)的各方面因素。并在建立電動(dòng)汽車整個(gè)系統(tǒng)的能量平衡模型的基礎(chǔ)上分析了影響電動(dòng)汽車一次充電續(xù)駛里程的主要因素和可行的解決方案。之后在建立了整車系統(tǒng)及各部件的數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了電動(dòng)汽車再生制動(dòng)常見的

3、五種控制模式的優(yōu)缺點(diǎn)以及各種控制策略中的制動(dòng)電流、制動(dòng)功率、能量回饋效率和電池充電電流，比較五種控制模式的安全性(制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離)和回饋能量的多少，確定最大回饋功率控制模式和恒定制動(dòng)電流控制模式是比較好的選擇。 本文還說明了電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)必須與傳統(tǒng)的摩擦制動(dòng)配合工作方能實(shí)現(xiàn)安全有效的減速制動(dòng)的原因，并提出了固定分配和動(dòng)態(tài)分配再生制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)比例關(guān)系兩種方案，并將兩者進(jìn)行比較得出動(dòng)態(tài)分配兩者間的比例關(guān)系能夠更多的回收制動(dòng)