基于超聲波的受電弓滑板磨耗檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路系統(tǒng)的高速化是其發(fā)展的必然趨勢(shì)，而電氣化正是實(shí)現(xiàn)高速化的必要條件。受電弓是電力機(jī)車的關(guān)鍵部件，其功能是從接觸網(wǎng)上獲取電能為機(jī)車供電，因此受電弓工作狀態(tài)的好壞直接影響著電力機(jī)車的受流情況。受電弓長期暴露在自然環(huán)境下工作，其與接觸網(wǎng)之間存在機(jī)械磨損，且在其觸線和離線瞬間會(huì)出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象，高溫電弧會(huì)對(duì)受電弓滑板產(chǎn)生嚴(yán)重的電燒蝕。為了保證電力機(jī)車可以正常受流，對(duì)受電弓表面的磨損狀況進(jìn)行檢測(cè)是非常有必要的，而且根據(jù)監(jiān)測(cè)所得到的受電弓滑板表面磨損

2、狀態(tài)可以很好地測(cè)評(píng)受電弓滑板的性能及診斷接觸線路設(shè)備設(shè)計(jì)的合理性。通過分析比較目前行業(yè)中已有的受電弓磨耗檢測(cè)裝置或方法的優(yōu)缺點(diǎn)，本文設(shè)計(jì)了一種以超聲波傳感器作為檢測(cè)元件的新型受電弓磨耗檢測(cè)系統(tǒng)。 該系統(tǒng)基于DSP TMS320LF2407A控制超聲波傳感器來測(cè)量電力機(jī)車受電弓滑板的磨耗值，將超聲波測(cè)量原理運(yùn)用到電力機(jī)車受電弓滑板磨耗檢測(cè)中，通過30個(gè)超聲波傳感器對(duì)受電弓滑板表面進(jìn)行在線、多點(diǎn)、分時(shí)測(cè)量，并通過數(shù)據(jù)處理后在計(jì)算機(jī)上

3、顯示其實(shí)際三維圖形。本文包括下位機(jī)系統(tǒng)、上位機(jī)系統(tǒng)及裝置結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)三個(gè)部分：下位機(jī)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和傳輸，以TMS320LF2407A芯片作為處理器，主要包括傳感器觸發(fā)電路、傳感器返回信號(hào)處理電路、串口通信電路及C語言編寫的程序代碼；上位機(jī)系統(tǒng)(PC機(jī)軟件)是用VC++6．0編寫的用戶操作界面，主要負(fù)責(zé)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、保存和顯示，包括MSCOMM串口編程、ODBC數(shù)據(jù)庫編程及OPENGL三維圖形顯示編程；裝置結(jié)構(gòu)框架包括懸臂和