多機(jī)牽引無(wú)線同步控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸及可靠性研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，機(jī)車重聯(lián)技術(shù)也在不斷發(fā)展。根據(jù)機(jī)車重聯(lián)的基本要求，重聯(lián)裝置應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)重聯(lián)機(jī)車同步換向、同步牽引、同步制動(dòng)等功能。司機(jī)通過(guò)機(jī)車重聯(lián)裝置，只需在本務(wù)機(jī)車上就可對(duì)本務(wù)和非本務(wù)機(jī)車進(jìn)行各種控制，并對(duì)其運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視。其中采用多機(jī)牽引無(wú)線同步操控技術(shù)開(kāi)行組合列車是實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要途徑。本論文是根據(jù)成都機(jī)務(wù)段“機(jī)車無(wú)線重聯(lián)同步操縱系統(tǒng)”項(xiàng)目要求，以SS3B電力機(jī)車為研究對(duì)象，針對(duì)現(xiàn)階段電氣重聯(lián)中存在的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了

2、基于無(wú)線傳輸?shù)亩鄼C(jī)牽引無(wú)線同步操控系統(tǒng)來(lái)代替原有電纜傳輸信號(hào)的控制方式，從而提高機(jī)車的牽引能力并保證機(jī)車可靠運(yùn)行. 本文論述了無(wú)線同步控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，介紹了系統(tǒng)的功能及系統(tǒng)的組成模塊。為了提高數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸?shù)目煽啃?，?duì)常用的幾種編碼理論及實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了認(rèn)真的分析。隨后給出了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，并對(duì)無(wú)線傳輸模塊及接口電路設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。在此硬件平臺(tái)之上，又分析了系統(tǒng)的兩種工作模式，并給出兩種模式下的工作流程及軟件部分的具體