長江至洋山港江海直達(dá)船型研究.pdf

1、沿長江七省二市經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展促進(jìn)了長江航運(yùn)市場的繁榮，廉價的長江水運(yùn)反過來推動了沿江省市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但江海聯(lián)運(yùn)較低的運(yùn)輸效率和額外增加的中轉(zhuǎn)費(fèi)用越來越不能滿足現(xiàn)代物流的需要；洋山港吞吐能力的增加凸現(xiàn)出集疏運(yùn)系統(tǒng)存在的問題，急需大力發(fā)展水水中轉(zhuǎn)來優(yōu)化集疏運(yùn)體系；交通部在公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃中提到：“大力發(fā)展江海直達(dá)和干支直達(dá)運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率”；江海直達(dá)運(yùn)輸能為沿江省市提供了一種快捷、廉價的運(yùn)輸方式，也可為洋山港提

2、供充足的貨源并優(yōu)化其集疏運(yùn)系統(tǒng)。 市場的需要和政策的支持使江海直達(dá)這種運(yùn)輸方式有一個美好的發(fā)展前景，通過對現(xiàn)有江海直達(dá)船型的研究能夠降低航運(yùn)公司的運(yùn)營成本，促進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 論文概述了江海直達(dá)運(yùn)輸在我國的發(fā)展?fàn)顩r，介紹了長江至洋山港江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)那闆r，并對其發(fā)展前景作了展望；在詳細(xì)分析長江航運(yùn)環(huán)境的基礎(chǔ)上，提出了有利于和不利于發(fā)展長江江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)條件，并提出了促進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)慕ㄗh；在敘述了洋山港的定位和其

3、集疏運(yùn)體系后，對江海直達(dá)運(yùn)輸對洋山港的重要性作了總結(jié)。 作為建模優(yōu)化前的一個定量分析，論文應(yīng)用必要運(yùn)費(fèi)率(RFR)<'見附錄>對沿江主要港口(重慶港、武漢港、南京港、蘇州港)至洋山港的江海聯(lián)運(yùn)和江海直達(dá)兩種運(yùn)輸方式的船型進(jìn)行了系統(tǒng)地比較分析，得出了沿江各港口至洋山港合理的運(yùn)輸方式和船型。論文所選用的江船和江海直達(dá)船是從航運(yùn)市場上常用的或新開發(fā)有潛力的船型中選取，各參數(shù)的取值盡可能地接近實際情況。 論文的重點，也是主要的創(chuàng)