并聯(lián)雙箱連續(xù)梁活載內(nèi)力簡(jiǎn)化計(jì)算方法的研究.pdf

1、高速公路箱梁橋拓寬后上部結(jié)構(gòu)成為截面橫向非對(duì)稱的并聯(lián)雙箱連續(xù)梁,并聯(lián)雙箱連續(xù)梁在車輛、人群等活載作用下的內(nèi)力不能直接套用目前單箱的計(jì)算方法,是設(shè)計(jì)中亟需解決的問(wèn)題?；跇蛄涸O(shè)計(jì)的荷載橫向分布和箱梁理論,研究了截面橫向非對(duì)稱的并聯(lián)雙箱連續(xù)梁活載內(nèi)力簡(jiǎn)化計(jì)算方法。
　　 針對(duì)截面橫向非對(duì)稱的等截面并聯(lián)雙箱簡(jiǎn)支梁,參照剛(鉸)接梁法的基本原理,提出了跨中荷載橫向分配的簡(jiǎn)化算法；參照杠桿原理法的基本原理,提出了支點(diǎn)處荷載橫向分配的簡(jiǎn)化算

2、法。以一跨徑25m的等截面并聯(lián)雙箱簡(jiǎn)支梁為例,運(yùn)用簡(jiǎn)化算法計(jì)算該梁跨中和支點(diǎn)處單箱的汽車荷載橫向分配系數(shù),同時(shí)對(duì)該梁建立實(shí)體單元有限元模型進(jìn)行計(jì)算。以有限元法為準(zhǔn)對(duì)比簡(jiǎn)化算法,比較表明簡(jiǎn)化算法的精度較高。
　　 以一跨徑組成為20+25+20m的截面橫向非對(duì)稱并聯(lián)雙箱連續(xù)梁為例,考慮拼接縫處剪力的影響,運(yùn)用各種實(shí)用算法(經(jīng)驗(yàn)估值法、偏心壓力法和修正偏心壓力法)計(jì)算該梁的單箱偏載系數(shù),同時(shí)運(yùn)用實(shí)體單元有限元法計(jì)算。將各實(shí)用算法的計(jì)