連續(xù)剛構橋最大懸臂狀態(tài)風載內力及抖振實用計算方法研究.pdf

1、隨著橋梁跨度的增大，風對橋梁的作用愈加顯著。大跨度連續(xù)剛構橋的架設一般采用懸臂施工法。在施工階段的最長懸臂狀態(tài)下，紊流風會誘發(fā)橋梁結構抖振響應，過大的響應勢必對施工及結構安全造成影響，風荷載往往成為支配荷載，在橋梁施工過程中應予以充分考慮。但目前適用于工程技術人員對該狀態(tài)的抖振響應進行快速估算的簡化計算方法較少，因此對本課題開展研究具有一定的實用價值和重要的工程意義。 論文研究的主要內容如下： 一、以精確的橋梁抖振反應譜

2、法為基礎，對影響抖振響應的參數進行了分析，并詳細地分析了抖振背景響應分量在總的抖振響應中所占的比例，以及影響背景分量的各個因素。分析表明，風速、阻尼比和頻率對抖振響應影響很大，背景響應也不能忽略。 二、分別計算了連續(xù)剛構橋在靜風及抖振作用下的風荷載及懸臂根部及墩底的內力。分析表明抖振力產生的內力在總的風載內力中所占比例很大，應該考慮它的作用。 三、從工程實際應用出發(fā)，在抖振反應譜法的基礎上對精確方法進行適當的簡化，并考慮