大跨徑正交異性鋼箱梁橋面鋪裝復合梁疲勞試驗研究.pdf

1、鋼橋面鋪裝作為大跨徑橋梁建設的一項關鍵技術，是近幾年來國內外的一個研究熱點。疲勞破壞是鋼橋面鋪裝層最主要的破壞形式之一。本文在回顧鋼橋面鋪裝研究的基礎上，結合國內外大跨徑鋼橋面鋪裝工程的疲勞破壞現(xiàn)象，指出傳統(tǒng)的疲勞試驗方法對鋼橋面鋪裝研究的局限性，從鋼橋面鋪裝層特殊的受力特性出發(fā)，以廣州珠江黃埔大橋鋼箱梁橋面鋪裝實體工程為背景，以復合梁試驗為載體，探索研究鋼橋面鋪裝結構新型疲勞試驗方法。 本文首先總結了正交異性鋼橋面鋪裝的結構特

2、點及其使用過程中的問題，并介紹了鋼橋面鋪裝結構疲勞性能國內外研究狀況，指出了傳統(tǒng)疲勞試驗方法的不足，在此基礎上提出了本文的研究內容及技術路線。 以此為基礎，本文采用大型有限元分析軟件ANSAYS，建立廣州珠江黃埔大橋力學分析模型，對其進行局部受力特性分析，為設計復合梁等效模型奠定理論基礎。本文將車輪荷載作用下的正交異性鋼橋面鋪裝結構的局部效應轉化為簡支復合梁，借鑒部分共同作用理論，建立了新型鋼橋面鋪裝復合梁模型。在此基礎上，參考