鐵路正交異性鋼橋面U肋疲勞試驗研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu)以其自重輕、極限承載力大、結(jié)構(gòu)美觀、施工速度快等一系列優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外大跨度橋梁設(shè)計中。但是，由于其結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜、焊接殘余應(yīng)力問題、內(nèi)部缺陷(應(yīng)力集中)、循環(huán)荷載效應(yīng)等諸多不足也限制了正交異性鋼橋面板被進一步應(yīng)用與推廣。特別是在車輛移動荷載作用下，這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的疲勞可靠性有待于進一步研究。本文對橋面板U肋疲勞試驗進行研究，同時分析了該橋面U肋細節(jié)的應(yīng)力特征。具體工作如下：
　　 1.對鋼橋疲勞研究發(fā)展

2、的國內(nèi)外現(xiàn)狀以及在疲勞試驗中取得的成果進行了詳細的介紹，結(jié)合工程背景指出本文的研究方向和目的。
　　 2.針對所研究的正交異性板U肋建立有限元模型，進行幾何參數(shù)分析，計算出結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，分析出最不利內(nèi)力點應(yīng)力，對橋面板的U肋進行參數(shù)分析，研究影響其疲勞性能的各種因素，據(jù)此進行疲勞試驗?zāi)Ｐ驮O(shè)計。
　　 3.對試驗方案的設(shè)計原則以及測點分布設(shè)計進行介紹，整理分析實驗數(shù)據(jù)，并與理論計算結(jié)果進行對比，總結(jié)此類正交異性板構(gòu)件的疲