基于λ控制的摩托車化油器數(shù)字化匹配.pdf

1、隨著國內(nèi)摩托車市場的不斷發(fā)展，我國摩托車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界第一。摩托車產(chǎn)生的排放問題也越來越嚴(yán)重，排放法規(guī)也隨之更加嚴(yán)格。隨著國Ⅲ排放法規(guī)的實(shí)施，如何使化油器摩托車滿足排放標(biāo)準(zhǔn)成為當(dāng)前研究熱點(diǎn)。
　　 本文主要圍繞如何準(zhǔn)確的采集和分析過量空氣系數(shù)入，并通過應(yīng)用氣門位置傳感器，將化油器節(jié)氣門開度的線性變化值轉(zhuǎn)換為電壓變化值，進(jìn)而精確采集節(jié)氣門開度信號以及對應(yīng)的過量空氣系數(shù)入，以此來進(jìn)行化油器匹配調(diào)整，精確控制廢氣入，使其在三效

2、催化轉(zhuǎn)化器工作窗口內(nèi)，從而達(dá)到通過國3法規(guī)的要求。具體工作內(nèi)容如下：
　　 ①利用CES08A催化器活性評價測試儀分別對催化劑小樣的氧平衡系數(shù)為0.97、1和1.03時起燃溫度特性和空燃比特性進(jìn)行了測試。空燃比特性測試結(jié)果顯示：該催化劑對CO的轉(zhuǎn)化效率較高，都保持在90％以上，這是因?yàn)樵撔痛呋瘎┑呐浞街懈缓琍t、Pd等貴金屬元素，其對CO的催化凈化能力較強(qiáng)。起燃溫度特性測試結(jié)果顯示：氧平衡系數(shù)對CO的起燃溫度影響不大，HC的起燃

3、溫度隨氧平衡系數(shù)的增加而升高，NOx在400℃時的轉(zhuǎn)化率逐漸下降。
　　 ②采用節(jié)氣門位置傳感器，將電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換器進(jìn)行聯(lián)動，運(yùn)用回轉(zhuǎn)盤將節(jié)氣閥拉索的上下位移轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)位移，根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化，將柱塞式化油器節(jié)氣閥的上下位移量轉(zhuǎn)換為電壓變化值，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門開度信號的精確采集。
　　 ③基于三效催化轉(zhuǎn)化器工作窗口特性，運(yùn)用化油器數(shù)字化匹配技術(shù)，對基準(zhǔn)車輛進(jìn)行工況排放測試。通過精確采集節(jié)氣門開度以