DCT離合器分離接合規(guī)律的仿真研究.pdf

1、隨著汽車自動變速技術(shù)的不斷發(fā)展，各國都在研究開發(fā)適合本國國情的車輛自動變速器。雙離合器自動變速器（DCT）是在手動變速器基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型自動變速器，不僅保持了AMT傳動效率高，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，又克服了AMT換擋時(shí)動力中斷的缺點(diǎn)，可以像AT和CVT那樣實(shí)現(xiàn)動力換擋，因此受到很多以手動變速器為主的國家的高度重視。濕式雙離合器作為DCT的主要部件，對其進(jìn)行精確控制是DCT開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文著眼于研究濕式雙離合器分離接合的規(guī)律，旨

2、在尋求一組離合器正壓力直線型變化的最佳參數(shù)，使離合器換檔性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。
　　 首先簡要介紹了DCT和濕式雙離合器的組成、結(jié)構(gòu)型式及工作原理，然后在濕式雙離合器簡化模型的基礎(chǔ)上，對其換檔過程及離合器分離接合條件進(jìn)行了詳細(xì)的動力學(xué)分析。將其換檔過程分為五個(gè)階段，分別給出了各階段的系統(tǒng)動力學(xué)描述微分方程（組），并在此基礎(chǔ)上建立了濕式雙離合器換檔過程Simulink仿真模型。以一檔換二檔為例，利用已建立的Simulink仿真模型，對

3、濕式雙離合器換檔進(jìn)行了仿真計(jì)算，并通過仿真結(jié)果，定性分析了正壓力變化斜率、終始壓力和兩離合器配合時(shí)序?qū)袷诫p離合器換檔性能指標(biāo)的影響，得出了一些有用的結(jié)論。升檔時(shí)，正壓力變化斜率越大，換檔時(shí)間越短，產(chǎn)生的滑磨功越小，車輛沖擊度越大；終始壓力越小，換檔時(shí)間越短，產(chǎn)生的滑磨功越小，車輛沖擊度越?。粌蓚€(gè)離合器升壓降壓同時(shí)開始時(shí)，換檔時(shí)間越短；結(jié)合離合器正壓力上升滯后時(shí)間越長，產(chǎn)生的滑磨功越小，車輛沖擊度越小。在定性分析的基礎(chǔ)上，基于多目標(biāo)優(yōu)化