DCT汽車起步過程離合器熱負荷仿真研究.pdf

1、雙離合器自動變速器（DCT）是在電控機械式自動變速（AMT）技術基礎上發(fā)展的一種新型自動變速器，它具備手動變速器結構簡單、傳動效率高的特點，并且克服了AMT換檔過程動力中斷的弱點，換檔迅速，綜合了AMT的優(yōu)勢和液力自動變速器AT動力換擋的優(yōu)點，具備了很好的換擋品質和車輛動力性、經濟性，已成為汽車自動變速器新的發(fā)展方向，具有廣闊的市場前景。
　　目前DCT采用的離合器有干式和濕式兩種結構型式。干式雙離合器與濕式雙離合器相比具有結構簡

2、單、傳動效率高、成本低的優(yōu)點，但對于干式離合器換檔時為避免動力中斷，兩個離合器切換過程中必然存在扭矩傳遞的重疊，從而導致離合器大量滑摩熱量的產生。離合器摩擦片的磨損隨壓盤溫度的升高而增大，當壓盤工作表面溫度超過180～200?C時，摩擦片磨損急劇增加，而溫升取決于干式離合器的熱容量和熱量耗散能力，因此溫升控制問題是影響干式雙離合器承載能力和壽命的關鍵之一。
　　本文針對裝有干式雙離合器自動變速器的車輛起步過程中離合器的滑摩溫升問題

3、進行了研究，主要內容如下：
　?、僭诜治龈墒诫x合器的摩擦材料、摩擦類型、摩擦過程和失效形式的基礎上，對干式離合器主要性能參數及摩擦過程中熱負荷評價指標進行了計算；
　?、谥贫穗p離合器車輛起步控制策略，對DCT傳動系統進行動力學分析，建立發(fā)動機、雙離合器、整車數學模型和離合器滑摩功數值仿真模型。利用MATLAB/SIMULINK對采用干式雙離合器自動變速汽車不同載荷普通路面起步和爬坡起步過程進行仿真,動態(tài)求解得到滑摩功曲線；