汽車車身安全性分析及結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、汽車節(jié)能減排已經(jīng)成為當(dāng)前汽車工業(yè)面臨的主要問題。在確保汽車安全性的前提下,對(duì)汽車進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)是當(dāng)前節(jié)能減排的有效手段。
　　 利用有限元方法,綜合運(yùn)用多種有限元軟件對(duì)某SUV車型進(jìn)行車身安全性分析。依據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各種基本性能的有限元分析,討論汽車碰撞安全要求,并進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)?zāi)M分析。得到整車各種工況條件下性能指標(biāo)和碰撞模擬計(jì)算結(jié)果,為整車安全性評(píng)價(jià)和新車型的改進(jìn)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。
　　 依據(jù)有限元分析結(jié)果,以引擎

2、蓋為研究對(duì)象,綜合運(yùn)用多性能耦合理論,以變密度法為基礎(chǔ),在滿足不同工況的剛度及模態(tài)頻率要求的前提下,達(dá)到輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)。采用基于折衷規(guī)劃法和平均頻率公式構(gòu)造的優(yōu)化方程進(jìn)行多性能約束的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì),構(gòu)建新模型,并與原引擎蓋進(jìn)行基本性能對(duì)比分析。拓?fù)鋬?yōu)化方案滿足了原引擎蓋對(duì)強(qiáng)度、剛度和模態(tài)頻率的要求,并達(dá)到輕量化效果。通過進(jìn)行碰撞分析,表明拓?fù)鋬?yōu)化得到的新模型的碰撞安全性高于原車。
　　 通過上述分析,驗(yàn)證了本文采用的拓?fù)鋬?yōu)化方案在