考慮裝配誤差的齒輪接觸應(yīng)力仿真研究.pdf

1、變速箱是各種重卡及其它汽車(chē)的“心臟”，重卡中變速箱工作的正常與否直接決定了該重卡的性能，而變速箱中的每個(gè)齒輪又是組成這顆“心臟”的一條條“血管”。隨著工業(yè)商業(yè)推動(dòng)物流業(yè)的飛速發(fā)展，使得各類(lèi)卡車(chē)逐步向大載重發(fā)展，這樣對(duì)卡車(chē)的性能，特別是對(duì)卡車(chē)中變速箱的性能提出了更高的考驗(yàn)，這樣對(duì)變速箱內(nèi)部各種齒輪的性能及裝配就提出了更高的要求。
　　 在實(shí)際生產(chǎn)生活中，重卡變速箱的齒輪時(shí)常因過(guò)載而出現(xiàn)各種損壞。某齒輪集團(tuán)，在某型號(hào)的變速箱進(jìn)行過(guò)載

2、實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，一對(duì)嚙合的齒輪多次發(fā)生了齒根裂紋甚至斷齒的情況。這種情況在重卡運(yùn)行過(guò)程中，一旦發(fā)生后果極為嚴(yán)重，輕者影響正常運(yùn)輸，重者極易出現(xiàn)安全問(wèn)題。該集團(tuán)在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)多數(shù)齒根裂紋甚至斷齒的情況，絕大多數(shù)是由各種原因?qū)е碌难b配誤差所引起的，而在諸多原因中，裝配時(shí)的齒間隙誤差和心軸的平行度誤差成為導(dǎo)致齒輪嚙合異常的主要原因。在實(shí)際生產(chǎn)中變速箱齒輪裝配時(shí)齒間隙誤差和心軸的平行度誤差均是由工程師憑經(jīng)驗(yàn)給出，而在學(xué)術(shù)研究時(shí)，分析嚙合齒輪所受的接

3、觸應(yīng)力時(shí)，多為理論上的計(jì)算和算法上的研究，很少將齒輪嚙合的實(shí)際工況因素考慮在內(nèi)。所以對(duì)實(shí)際生產(chǎn)時(shí)的考慮裝配誤差的齒輪嚙合時(shí)的應(yīng)力分析就顯得尤為重要。
　　 本文針對(duì)某齒輪集團(tuán)生產(chǎn)的變速箱中的一對(duì)出現(xiàn)嚙合異常的斜齒輪進(jìn)行了Pro/E建模,在仿真分析時(shí)，分別從靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)兩個(gè)方面進(jìn)行分析，每個(gè)方面分別計(jì)算分析了裝配時(shí)帶有齒側(cè)隙誤差的工況和裝配時(shí)帶有軸平行度誤差的工況。在具體計(jì)算分析時(shí)，利用ANSYS與Pro/E之間的較好的鏈接性，