瀝青穩(wěn)定碎石下面層性能及施工工藝研究.pdf

1、為了減少半剛性基層瀝青路面反射裂縫，近年來國內(nèi)一些省份在公路建設(shè)中開始使用柔性基層，由于瀝青價(jià)格較高，柔性基層瀝青路面建設(shè)費(fèi)用與半剛性基層路面相比大幅上揚(yáng)，且國內(nèi)對(duì)于柔性基層瀝青路面車轍問題研究不足，缺乏科學(xué)的技術(shù)規(guī)范。因此，柔性聯(lián)結(jié)層和半剛性基層相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式成為目前較為常見的結(jié)構(gòu)組合型式。其上層為瀝青穩(wěn)定碎石柔性層、下層為半剛性基層，既具有半剛性基層強(qiáng)度高、承載能力大的優(yōu)點(diǎn)，又可以發(fā)揮柔性層良好的抗變形和抗開裂能力，同時(shí)也降低了路

2、面建設(shè)費(fèi)用。
　　我國對(duì)于瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)施工等方面的研究尚處于起步階段，缺乏科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)指南，相關(guān)研究中提出的設(shè)計(jì)指標(biāo)及參數(shù)多針對(duì)工程所在地實(shí)際情況，適用性受到限制。目前對(duì)于瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的力學(xué)計(jì)算分析多采用傳統(tǒng)層狀體系理論，缺乏對(duì)大粒徑混合料細(xì)觀力學(xué)行為的研究。
　　針對(duì)以上問題，本文以河南省濟(jì)源至焦作高速公路路面工程為依托，對(duì)ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石在下面層中的應(yīng)用進(jìn)行深入研究。分析馬歇爾設(shè)計(jì)方法存

3、在的局限性，確定ATB-30下面層的配合比設(shè)計(jì)方法，結(jié)合依托工程具體情況選擇ATB-30混合料原材料，并進(jìn)行配合比組成設(shè)計(jì)，確定ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料生產(chǎn)配合比，并對(duì)其路用性能進(jìn)行檢測。利用離散元方法(PFC2D)生成二維ATB-30下面層細(xì)觀模型，在施加標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，追蹤荷載作用位置處的接觸力、顆粒位移。構(gòu)建4cmAC-13上面層+6cmAC-20中面層+10cmATB-30下面層的路面結(jié)構(gòu)，追蹤施加標(biāo)準(zhǔn)軸載后路面結(jié)構(gòu)的細(xì)觀