鼓式制動(dòng)器溫降試驗(yàn)與仿真模擬研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)道路交通事故逐年上升，尤其是山區(qū)長(zhǎng)大下坡路段，群死群傷的重、特大交通事故時(shí)有發(fā)生。車輛制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退是引發(fā)山區(qū)交通事故的一個(gè)重要原因。論文針對(duì)公路特殊路段制動(dòng)熱衰退的道路交通事故特點(diǎn)，主要研究了在不同車速下長(zhǎng)大下坡路段制動(dòng)過(guò)程間隙的溫降過(guò)程，以期從溫降的角度提出避免“熱衰退”的措施。 本文首先通過(guò)對(duì)陜西境內(nèi)咸永一級(jí)公路馬家坡路段、藍(lán)小路路段行駛車輛進(jìn)行了調(diào)查分析，確定了典型車輛，并選用該典型車輛的后橋鼓式制動(dòng)器作為論文

2、研究對(duì)象，從傳熱學(xué)出發(fā)，研究了鼓式制動(dòng)器的生熱、散熱過(guò)程，應(yīng)用有限單元法建立鼓式制動(dòng)器溫降有限元模型。借助虛擬樣機(jī)技術(shù)軟件ANSYS對(duì)鼓式制動(dòng)器在不同車速下的溫降過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬，得出鼓式制動(dòng)器溫度場(chǎng)的分布狀況。 在試驗(yàn)設(shè)計(jì)原則及制動(dòng)性能規(guī)范要求的指導(dǎo)下，本文進(jìn)行了鼓式制動(dòng)器溫降臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)研究。在試驗(yàn)過(guò)程中，模擬車輛在不同車速下的行駛工況，通過(guò)分析采集到的溫降數(shù)據(jù)，最終得到了鼓式制動(dòng)器溫降的變化曲線。 經(jīng)過(guò)鼓式