青島膠州灣海底隧道能耗淺析

1、中國橋梁（隧道）管理研究會第 17 屆年會論文集青島膠州灣海底隧道能耗實測與分析張建陽（青島國信膠州灣交通有限公司，青島 266001）摘要：公路隧道節(jié)能的前提是要保證在安全運行的前提下，合理安排隧道機(jī)電系統(tǒng)的開啟數(shù)量和開啟時間。本文在對青島膠州灣海底隧道機(jī)電能耗構(gòu)成分析的基礎(chǔ)上，基于實際微觀角度與行業(yè)宏觀角度的對比，來說明海底隧道利用管理和新技術(shù)進(jìn)步，來實現(xiàn)隧道運營成本下降的重要意義。關(guān)鍵詞：公路隧道；能耗分析；節(jié)能對策1 前言自 1

2、923 年英國在泰晤士河上建造的跨河隧道以來，海底隧道迄今已經(jīng)有 150 年的歷史，建造了百余座海底交通隧道，如日本青函海底隧道、英法海峽隧道、日本東京灣海底隧道等，都是非常著名的。國內(nèi)也相繼規(guī)劃和建成了一批海底隧道，如廈門東通海底隧道、渤海灣跨海隧道、杭州灣海底隧道等等。目前青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)已經(jīng)建成的最長的海底交通隧道，其運營中的問題和特點，對國內(nèi)其他在建或正在規(guī)劃中的海底隧道，有著非常重要的借鑒和學(xué)習(xí)的意義。青島膠州灣海底隧

3、道，南接黃島區(qū)的薛家島街道辦事處，北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長約 7800 米，其中海底段隧道長約 3950 米。設(shè)雙向六車道，設(shè)計車速 80 公里/小時。膠州灣隧道處于火山巖及次火山群地帶,覆蓋層較薄,斷裂帶密集,共穿越 18 條斷層破碎帶,斷面最大跨度達(dá) 28.20 米,最深處位于海平面以下 82.8 米。路線等級為城市快速路，設(shè)計基準(zhǔn)期為 100 年。圖 Error! No text of specified

4、 style in document..1 青島膠州灣隧道示意圖中國橋梁（隧道）管理研究會第 17 屆年會論文集照明系統(tǒng)48%排水系統(tǒng)17%射流風(fēng)機(jī)3%信號燈情報板9%收費島3%監(jiān)控中心3%變壓器損耗9%隧道管理中心8%青島膠州灣隧道2012年能耗拆分圖 Error! No text of specified style in document..2 青島膠州灣海底隧道 2012 年能耗拆分青島膠州灣海底隧道，2012 年以上個用電分項

5、全年用電總計為 687.5 萬 kWh。如圖可知，青島膠州灣海底隧道 2012 年能耗排在前三位的分別是：照明系統(tǒng) 48%，排水系統(tǒng) 17%，變壓器損耗 9%。根據(jù)國外已有的海底隧道運營經(jīng)驗數(shù)據(jù)，海底隧道年運行和維護(hù)費用為隧道初投資的1%~1.5%左右，其中 25%為電費［2］ 。青島膠州灣海底隧道初投資 33 億，按照初投資的 1%~1.5%計算，隧道一年運營費用在 3300 萬元~4800 萬元左右，其中電費為 825 萬元~120