中置式底盤測(cè)功機(jī)電機(jī)通風(fēng)散熱優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)汽車保有量逐漸增多，隨之而來(lái)的大氣污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重，為此，對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的限值要求也越來(lái)越嚴(yán)格。在進(jìn)行汽車污染控制裝置耐久性試驗(yàn)時(shí)需要用到汽車底盤測(cè)功機(jī)。
　　本文研究的排放耐久性底盤測(cè)功機(jī)采用電機(jī)中置式，使用雙軸伸電機(jī)作為測(cè)功加載裝置，由于其兩側(cè)均為輸出軸，且均安裝有轉(zhuǎn)鼓，無(wú)法像普通電機(jī)那樣在電機(jī)軸的一端安裝冷卻風(fēng)扇；采用的為光滑機(jī)殼表面，相比較擁有散熱翅的電機(jī)，降低了機(jī)殼表面的散熱面積；整體工作環(huán)境位于地下基

2、坑內(nèi)，在進(jìn)行耐久性排放試驗(yàn)時(shí)，需長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，且運(yùn)行工況不穩(wěn)，所有這些都對(duì)雙軸伸電機(jī)的通風(fēng)散熱提出了更高的要求。
　　本文通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)，對(duì)各種工程用電機(jī)的通風(fēng)散熱研究方法進(jìn)行分析，最終采用流場(chǎng)和溫度場(chǎng)耦合的數(shù)值分析方法。通過(guò)對(duì)雙軸伸電機(jī)的實(shí)際模型進(jìn)行合理簡(jiǎn)化，建立了電機(jī)定轉(zhuǎn)子的二維物理模型，進(jìn)行網(wǎng)格劃分后，在商用流體力學(xué)軟件FLUENT中進(jìn)行基于共軛傳熱的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)耦合分析，得出電機(jī)內(nèi)的溫度和速度分布云圖，并采用和試驗(yàn)測(cè)量

3、數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比的方法對(duì)數(shù)值模型進(jìn)行驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上對(duì)雙軸伸電機(jī)的通風(fēng)散熱進(jìn)行優(yōu)化研究，探究了不同入口速度對(duì)電機(jī)內(nèi)流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的影響關(guān)系，并對(duì)電機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)提出了改進(jìn)方案，計(jì)算結(jié)果可為雙軸伸電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)的選型和通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。并對(duì)電機(jī)安裝在基坑內(nèi)時(shí)的通風(fēng)散熱進(jìn)行分析，建立二維數(shù)值模型，模擬基坑內(nèi)自然通風(fēng)和6種不同的機(jī)械通風(fēng)方案，研究基坑內(nèi)壁上通風(fēng)口的位置對(duì)基坑內(nèi)空氣流通狀況的影響情況，計(jì)算結(jié)果結(jié)合工程應(yīng)用實(shí)際，可為基坑尺寸和