基于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的整車(chē)排放預(yù)測(cè)研究.pdf

1、隨著汽車(chē)保有量的增加，節(jié)約能源、降低排放成為汽車(chē)研究的工作重點(diǎn)。輕型車(chē)整車(chē)轉(zhuǎn)鼓與發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)有不同的測(cè)量方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)應(yīng)不同的測(cè)量工況，有必要開(kāi)展這一方面的研究工作。在柴油機(jī)的研制和匹配整車(chē)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)鼓行駛循環(huán)和臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)量工況的研究，探討整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)排放之間的關(guān)系，開(kāi)發(fā)基于臺(tái)架試驗(yàn)的整車(chē)排放計(jì)算程序，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)，可以降低行駛工況的燃油消耗和排放，為車(chē)輛的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性能的匹配及排放控制提供依據(jù)

2、。
　　 本文考察了整車(chē)轉(zhuǎn)鼓與發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)工況的建立方法，對(duì)比了轉(zhuǎn)鼓與臺(tái)架排放試驗(yàn)之間不同的測(cè)量、計(jì)算方法，分析了整車(chē)15工況和發(fā)動(dòng)機(jī)13工況的工況特點(diǎn)。根據(jù)汽車(chē)?yán)碚?，?jì)算了整車(chē)NEDC循環(huán)試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相近工況點(diǎn)加權(quán)，確定了可以表征整車(chē)排放的12個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)等效工況點(diǎn)。應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)理論，計(jì)算了臺(tái)架和轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)排放量間的關(guān)聯(lián)度，結(jié)果表明整車(chē)循環(huán)中發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷工況是排放的主要工況。
　　 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論，

3、以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩為輸入?yún)?shù)，以CO、HC、NOx排放為輸出參數(shù)，建立了整車(chē)排放的預(yù)測(cè)模型。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用Visual Basic編程語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的整車(chē)排放預(yù)測(cè)軟件。軟件以整車(chē)參數(shù)為輸入，選擇整車(chē)運(yùn)行循環(huán)，計(jì)算得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩隨時(shí)間的變化關(guān)系。選擇一組工況點(diǎn)排放值作為訓(xùn)練數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算得到特定工況點(diǎn)的排放，將各工況排放積分計(jì)算整車(chē)排放。該軟件為深入進(jìn)行整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配研究和排放預(yù)測(cè)研究提供了工具。
　　

4、 依據(jù)輕型車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，在整車(chē)轉(zhuǎn)鼓和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了排放的試驗(yàn)研究，分別測(cè)量了整車(chē)及所配發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，探討了13工況的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和15循環(huán)測(cè)量參數(shù)、工況特點(diǎn)、測(cè)量結(jié)果之間的關(guān)系，提出了整車(chē)排放分擔(dān)率的指標(biāo)，用整車(chē)分擔(dān)率和發(fā)動(dòng)機(jī)分擔(dān)率表征各整車(chē)運(yùn)行工況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)排放的貢獻(xiàn)。
　　 應(yīng)用所編寫(xiě)的軟件，分別計(jì)算了13工況、ESC工況、等效工況點(diǎn)的排放和整車(chē)排放，根據(jù)等效工況點(diǎn)排放